舟山气象预报沿海海面风浪_舟山气象网沿海风力预报

1.本人鱼民每天下海、今晚不知道手机问题还是，想问一下今晚到明天舟山海面风力大小、多谢了：

2.请问最近舟山的天气怎么样？

3.舟山7月26日还有台风吗

4.舟山环境污染状况

5.杜苏芮对舟山有影响吗

6.舟山渔船沉没已致12人死亡，渔船沉没的原因是什么？

您好！

舟山市气象台9月28日15点钟发布的超强台风警报和天气预报

超强台风警报

今年第15号超强台风"蔷薇"今天14点钟，它的中心位置已经到达定海偏南方向大约680公里的洋面上，就是在北纬23.9度，东经122.4度，中心气压930百帕，近中心最大风力有16级。目前超强台风中心正以每小时20公里左右的速度朝西北方向移动，预计于今天傍晚前后在台湾北部一带沿海登陆，登陆后强度逐渐减弱，并逐渐转向西北偏北方向移动。

受其外围影响，今天夜里起舟山沿海海面和舟山渔场风力有7-9级，明天逐渐增强到8-10级，明天半夜增强到9-11级，并伴有大雨到暴雨，希望各有关方面特别注意。

天气预报：

全市天气：

今天下午到傍晚多云到阴，夜里转阴有阵雨。明天阴有中到大雨，局部暴雨。

明天夜里到后天阴有大雨到暴雨。

全市明天最高气温26-27度，后天最高气温25-26度，明天、后天最低气温都是22-23度，

风力预报：

舟山市区：

今天东北风5-6级，阵风7级，夜里到明天6-7级，阵风8级，明天傍晚起7-9级，明天半夜到后天东北到北风8-10级。

舟山沿海海面：

今天东北风6-7级，阵风8级，夜里到明天7-8级，阵风9级，明天傍晚起8-10级，明天半夜到后天东北到北风9-11级。

大目洋、猫头洋、渔山、大陈渔场：

今天东北风7-8级，阵风9级；今天下午到傍晚起8-9级，阵风10级；明天东北风9-11级继续增强到10-12级；后天偏北风10-12级。

舟山沿海海面风浪：今天4级，夜里到明天5级，明天傍晚起6级，明天半夜到后天6-7级。

普陀山属于舟山市，我建议您过几天再来，并随时咨询气象电话：0580-96121，普陀山客运码头电话：0580-6091121.

祝您玩得开心

想到了就去普陀山!

本人鱼民每天下海、今晚不知道手机问题还是，想问一下今晚到明天舟山海面风力大小、多谢了：

补充：

普陀山的活海鲜相当丰实。黄鱼、墨斗鱼、海蟹、花蛤、淡菜、贝壳类、条纹虾等应有尽有。除各宾馆、山庄的餐饮外，饭店主要集中在海鲜园、前寺、后寺和南天门附近。其中，海鲜园集中了52家海鲜餐馆，在海内外享有很高的声誉，吸引了不少慕名而来的游客。另外，普陀山上的海鲜价格偏高，距此不远的沈家门的海鲜价格要便宜很多，在沈家门转船的时候，可以痛快的享用一番。

小贴士：在普陀山吃海鲜，建议选择星级宾馆，这里的价格并不比小饭店贵，而且保证质量。如果下榻在家庭式旅馆，让老本帮助做一顿海鲜也是很实惠的。最好不要去一些小饭馆吃海鲜，避免上当受骗。

素斋

普陀山的素斋也一向受到海内外游客的好评，如果有兴趣也可以在寺内吃一顿素斋。普陀山的三大寺（普济寺、法雨寺、佛顶山慧济寺）的斋堂都有方便香客赶斋的时间。一般早餐为 5:30～6:00，中饭为 10:00～11:00，晚饭 16:30-17:00左右。到时候不妨到客堂打听一下，花十几块钱吃一顿斋饭，经济实惠，别有一种风味。

这些日子舟山的气温变化非常大，来的时候一定要查查天气预报，

最好是多带几件衣服。普陀山早上和晚上会比较冷，四面是海

舟山市气象台3月8日17点钟发布的天气预报

全市天气：

今天傍晚阴天，夜里阴局部有小雨；明天多云转晴；后天晴到多云。

全市明天、后天最高气温都是14-15度，明天最低气温6-7度，后天最低气温4-5度，有暗霜。

风力预报：

舟山市区：

今天、明天北到东北风4-5级；后天偏东风4-5级，后天下午起东到东南风4-5级，阵风6级。

舟山沿海海面：

今天、明天北到东北风5-6级；后天偏东风5-6级，后天下午起东到东南风5-6级，阵风7级。

大目洋、猫头洋、渔山、大陈渔场：

今天、明天北到东北风5-6级，阵风7级；后天东北风5-6级。

舟山沿海海面风浪：今天、明天、后天2-3级，后天下午起3级。

明天蓝天指数为 三级，天色微蓝或有点蓝。

明天森林火险为 三级，可以引起森林火灾，林区注意控制野外用火。

吃海鲜记得要去比较正宗的地方吃,不要去有拉客的地方,

那里斩人斩的很厉害!

至于住宿，清明期间比较紧张，庙里的客房基本上都是留着接待熟客的，

外人很难订到。可能只有找那种家庭旅店商量了，难免要被人宰几刀的。

在石景尤其在海边礁石区拍照时要注意安全，

下雨天要注意防滑；上山时不要到没有路的地方去，

严禁林区吸烟、点燃香烛等一切野处用火。

普济寺5；慧济寺5；法雨寺5；紫竹林5；南海观音立像6；西天景区10；梵音洞5；大乘庵2；洛伽山35；观音跳2；南天门3；百步沙16元；千步沙12元；佛顶山上下山索道35；(上山25；下山15)；

朱家尖

乌石塘15；南沙景区16(沙雕节期间50元/张)；白山景区15；情人岛12 ；

桃花岛

塔湾金沙10；定海城5；对峙山5；弹指峰18；

祝你路途顺利！

请问最近舟山的天气怎么样？

我也是帮你查的，希望可以帮到你：

舟山市气象台7月8日17点钟发布的台风警报和48小时天气预报

台风警报

今年第8 号台风"浣熊"（超强台风级），今天下午2点，它的中心位置已经到达定海东南方向大约530公里的海面上，就是在北纬26.5度，东经125.7度，中心气压935百帕，近中心最大风力有16级。目前台风中心正以每小时25公里左右的速度朝偏北方向移动，已经进入东海东南部海域，预计未来将继续朝偏北方向移动，沿东经125-126度穿过浙江外海渔场北上。受其影响，舟山沿海海面今天夜里到明天风力可达10-11级。请各相关部门和出海船只特别注意。

天气预报：

全市天气：

今天、明天阴有时有阵雨，夜里到明天上午局部雨量中到大；

后天多云。

全市明天最高气温29度，后天最高气温32度，明天、后天最低气温都是23度。

风力预报：

舟山市区：

今天东北到北风5-6级阵风7级，继续增强到6-7级阵风8级，夜里起北到西北风7-8级阵风9级增强到8级阵风9-10级。明天西北风8级阵风9-10级，明天下午逐渐减弱到6-7级阵风8级，明天夜里起5-6级阵风7级。后天西北风4-5级阵风6级。

舟山沿海海面：

今天东北到北风6-7级阵风8级，继续增强到7-8级阵风9级，夜里起北到西北风8-9级阵风10级增强到9级阵风10-11级。明天西北风9级阵风10-11级，明天下午逐渐减弱到7-8级阵风9级，明天夜里起6-7级阵风8级。后天西北风5-6级阵风7级。

大目洋、猫头洋、渔山、大陈渔场：

今天北到西北风8-9级阵风10级。明天西北风8-10级减弱到7-8级阵风9级，明天傍晚起6-7级阵风8级。后天西北风5-6级阵风7级。

舟山沿海海面风浪：今天5级，夜里到明天6级，明天夜里起4级，后天3级。

明天蓝天指数为 四级，有可能出现蓝天。

明天紫外线指数 二级，可以适当采取防护措施。

舟山7月26日还有台风吗

这些日子舟山的气温变化非常大，来的时候一定要查查天气预报，最好是多带几件衣服。轮渡上可能会有些冷，如果不看海的话可以进船舱休息，里面有空调。

另外，如果不是遇到夏季的台风天气是不会封航的（要是动不动就封航那还得了^^),所以不必担心！

舟山环境污染状况

舟山市气象台7月24日17点钟发布的台风警报和48小时天气预报

台风警报

今年第10号台风"麦德姆"（热带风暴级），今天16点钟它的中心位于定海偏西方向大约420公里的安徽省黄山市境内，就是在北纬29.7度，东经117.8度，中心气压990百帕，近中心最大风力有9级。目前台风中心正以每小时30公里左右的速度朝偏北方向移动，预计未来将继续朝偏北方向移动，强度逐渐减弱。受其影响，舟山沿海今天、明天最大风力可达10级，并伴有阵雨。希各有关方面注意。

天气预报：

全市天气：

今天、明天多云到阴有时有阵雨，后天多云，局部有阵雨或雷雨。

全市明天最高气温31度，后天最高气温32度，明天、后天最低气温都是26度。

风力预报：

舟山市区：

今天偏南风6-7级阵风8级继续增强到7-8级阵风9级。明天偏南风7-8级阵风9级，明天下午起南到西南风6-7级阵风8级，明天夜里起5-6级阵风7级。后天偏南风4-5级阵风6级。

舟山沿海海面：

今天偏南风7-8级阵风9级继续增强到8-9级阵风10级。明天偏南风8-9级阵风10级，明天下午起南到西南风7-8级阵风9级，明天夜里起6-7级阵风8级。后天偏南风5-6级阵风7级。

大目洋、猫头洋、渔山、大陈渔场：

今天偏南风8-9级阵风10级。明天南到西南风8级阵风9-10级，逐渐减弱到7-8级阵风9级，明天半夜起6-7级阵风8级。后天南到西南风5-6级阵风7级。

舟山沿海海面风浪：今天4-5级增强到5-6级；明天5-6级，后天3-4级。

明天蓝天指数为 四级，有可能出现蓝天。

明天紫外线指数 二级，可以适当采取防护措施。

可见26号没台风

杜苏芮对舟山有影响吗

监测结果表明：

2005年我市海洋环境监测结果表明：近岸海域中严重污染海域面积为4131平方公里，中度污染海域面积为2396平方公里，舟山海域海洋环境质量总体与去年相近，但严重污染海域面积有所下降。

海水中主要超标因子是营养盐类，部分测站石油类略有超标。

2005年舟山近岸海域表层沉积物质量良好，除重金属铜在部分测站略有超标外，其余指标均符合一类海洋沉积物质量标准。

2005年舟山市部分沿海地区经济贝类的卫生质量状况尚可；抽样检测的经济贝类（贻贝、缢蛏、泥蚶、牡蛎等）中，除重金属铅、镉和滴滴涕（DDTs）略有残留外，其余指标均符合一类海洋生物质量标准。

赤潮灾害频繁发生。

2005年共发生赤潮11起，累计面积超过10000平方公里。

随着舟山市经济的发展，近岸和近海海域环境质量状况不容乐观，各类污染物的排海量在近期内亦不会出现明显的减少。

因此，需加强对舟山市所辖海域海洋环境监测和整治力度，为各级政府部门制定海洋环境管理政策、确定海洋环境管理目标、减轻海洋灾害和调整经济结构服务。

同时，也希望我市各级政府部门和社会公众继续密切关注舟山市的海洋环境状况，在开发利用海洋资源的同时保护海洋环境，确保海洋生态系统的稳定性、多样性和完整性，保证海洋资源的可持续利用和海洋经济的可持续发展。

2. 舟山市海洋环境质量状况及趋势

2.1 入海污染

大江大河污染

2005年，舟山海域附近的长江、钱塘江和甬江等主要河流携带入海的污染物总量依然保持较高水平，主要污染物入海量约为617万吨，其中COD 591万吨，约占总量的95.8%；营养盐19万吨，约占总量的3.1%；石油类3.9万吨。

陆源入海污染

据统计年鉴，2004年我市废水排放总量为2018万吨，其中工业废水排放量为1038万吨，工业固体废物排放量为0.47万吨。

海源入海污染

2005年我市海水养殖面积为9397公顷，比上年减少10.5%，海水养殖产量11.54万吨，同比减少8.6%。

随着我市近岸海域海水养殖面积减少及推进无公害生产，养殖自身所产生的污染物呈减少趋势。

海上流动污染源包括商、货、渔船排污等，主要污染物类型是废油、废气、压舱水、生活垃圾和污水等。

据初步统计，至2005年底，我市海洋机动渔船已达到 9103艘，总功率136.99万千瓦，渔业劳动力达99956人。

2.2 海水环境质量

2005年我市海洋环境监测结果表明：舟山海域海洋环境质量总体与去年相近，但严重污染海域面积有所下降；海水中营养盐超标严重、石油类有不同程度的超标，其余各项监测指标均符合二类海水水质标准。

舟山海域严重污染海域面积为4131平方公里，中度污染海域面积为2396平方公里，轻度污染海域面积为2167平方公里，较清洁海域面积为2713平方公里，清洁海域面积为9423平方公里。

无机氮

舟山海域中，无机氮平均含量超四类海水水质标准，超标倍数为1.77。

嵊泗列岛附近海域、岱山、衢山岛附近海域及舟山本岛附近海域均为严重污染海域，其平均含量分别超四类海水水质标准2.27倍、0.47倍和0.33倍。

与上年相比，嵊泗列岛附近海域无机氮含量有所增大，岱山、衢山岛附近海域及舟山本岛附近海域无机氮含量有所减少，数据显示，长江排污呈增加趋势。

活性磷酸盐

舟山海域活性磷酸盐平均含量，除舟山本岛附近海域为轻度、中度污染海域外，其它海域均为较清洁海域。

嵊泗列岛附近海域、岱山、衢山岛附近海域及舟山本岛附近海域活性磷酸盐的平均标准指数分别为1.40、1.70和2.13，与上年相比，磷酸盐污染程度有所减小）。

石油类

舟山海域石油类平均含量与去年相比有所升高，属轻度污染海域。

其平均含量基本符合一类海水水质标准，但舟山本岛附近海域石油类略有超标，超标倍数为1.94。

数据显示，舟山海域油类污染随着舟山本岛及附近岛屿新建、扩建油库、油码头，油品进出、储运量增加而加重。

2.3 海洋沉积物质量

2005年舟山近岸海域表层沉积物质量良好，石油类、硫化物、有机碳、汞、镉、铅、砷、666、滴滴涕（DDTs）等指标均符合一类海洋沉积物质量标准，重金属铜在部分测站略有超标。

重金属铜在部分测站出现超标，最大标准指数1.28，超标率75%。

2.4 海洋生物质量

2005年对舟山市沿岸经济贝类（贻贝、缢蛏、泥蚶、牡蛎等）进行抽样检测的结果表明：舟山市经济贝类体内重金属铅超一类海洋生物质量标准，镉和DDTs略有残留，其它指标均符合一类海洋生物质量标准。

与04年相比，生物质量有所好转（表3）。

表3 不同年份舟山市经济贝类体内主要超标因子

调查年份 主要超标因子

2002年 无

2003年 DDT

2004年 石油烃、重金属铅、砷、DDT

2005年 重金属铅、镉、DDTs

铅 嵊泗的泗礁和嵊山、岱山高亭和东沙以及普陀的六横等地区经济贝类体内重金属铅含量均超一类海洋生物质量标准，标准指数均在2.6～6.9之间。

镉 重金属镉的含量在泗礁、嵊山、高亭、六横等地区经济贝类体内略有超标，标准指数在1.91～6.85之间；在其它地区均符合一类海洋生物质量标准。

滴滴涕（DDTs） DDTs在泗礁、嵊山、东沙、六横等海域出现超标，标准指数均在1.17～2.40之间。

3. 海洋灾害与海洋污损事件

3.1 赤潮灾害

2005年，东海赤潮灾害严重，舟山也是重灾区之一。

舟山海域全年共发生赤潮11次，累计面积超过10000平方公里，比上年增加近一倍，为近5年之最；同时出现了新的优势种（如米氏凯伦藻、圆海链藻等）；5～6月份是舟山海域赤潮多发期（见表4）。

本年度赤潮优势种为中肋骨条藻（Skeletonema costatum）、具齿原甲藻（Prorocentrum dantatum）、米氏凯伦藻（Karenia mikimotoi）等，赤潮发生区域未出现养殖生物异常现象，对中街山、嵊山、朱家尖、桃花岛等赤潮发生区域及附近海域的鱼类、贝类生物进行贝毒检测，全部生物样品均未检出赤潮毒素。

表4 2005年舟山海域较大面积赤潮一览表

序号 发生时间 地点 经纬度 面积（km2） 赤潮生物

1 6.1 在嵊山岛西南至

大长涂山以东附近海域 122°40.1′E，

30°28.0′N～

122°34.4′E，

30°07.3′N 约4000km2 长崎裸甲藻

具齿原甲藻

2 6.2-6.3 中街山列岛至

长江口外附近海域 122°37.6′E，

30°05.5′N～

122°44.9′E，

31°29.9′N 约6000km2

（跨省） 长崎裸甲藻

具齿原甲藻

中肋骨条藻

聚生角毛藻

3 6.4 长江口外附近海域 122°15.0′E，

31°00.9′N 约1000km2

（跨省） 中肋骨条藻

聚生角刺藻

4 6.5 花鸟山北部至

长江口外附近海域 122°44.9′E，

31°00.5′N～

122°45.0′E，

31°30.0′N 约2700km2

（跨省） 中肋骨条藻

聚生角刺藻

长崎裸甲藻

具齿原甲藻

5 6.16 大戢山、嵊泗马迹山、嵊山、花鸟山、浪岗列岛、虾峙门和桃花岛及121°12′E，30°29′N、122°14′E，30°37′N、122°31′E，29°59′N等海域 10km2～330km2 圆海链藻

中肋骨条藻

具齿原甲藻

3.2 风暴潮

本年度舟山沿海主要有3次风暴潮过程，分别受台风“麦莎”（0509号）、“彩蝶”（0514号）和“卡努”（0515号）影响所致。

其中，台风“麦莎”于8月5日在浙江台州玉环登陆，台风“卡努”于9月11日在浙江台州椒江登陆，台风“彩蝶”在外海转向。

3个台风均给舟山沿海带来了较大的潮位增水，由于台风“麦莎”和“彩蝶”影响时适逢天文大潮，舟山海洋站（沈家门）、岱山海洋站均出现了超过当地警戒水位的 *** 位，而台风“卡努”适逢天文小潮，虽然影响很大，但未出现超过警戒水位的 *** 位。

全年极值 *** 位出现情况：舟山海洋站极值 *** 位为276cm(85黄海基面，下同)，出现在9月5日；岱山海洋站极值 *** 位为242cm，出现在9月5日；二站极值 *** 位均出现在台风“彩蝶”影响期间。

3.3 灾害性海浪

2005年，舟山沿海及邻近海域出现4米以上巨浪日数为21天,与常年相比明显偏多，其中受台风影响为10天，受冷空气影响为8天，受两者共同作用影响的为3天。

3.4 海洋污损事件

2月25日，“宁大1号”船在浙江省舟山五奎山锚地与锚泊的“运鸿7号”船碰撞，货舱破损，溢油约0.5吨。

9月23日，“华杰6号”轮船在浙江省舟山马峙锚地海域，从透气管中溢出125公斤燃油。

4. 海洋功能区环境状况

4.1 海水养殖区环境状况

嵊泗海水增养殖区

2005年4～9月，对嵊泗海水增养殖区（嵊泗绿华岛）共布设7个监测站位，开展了6个航次的监测。

监测结果表明：养殖区水体呈富营养化状态，无机氮和活性磷酸盐是主要超标因子，最大标准指数为3.20（按二类海水水质标准计算），pH、DO、COD、粪大肠菌群单因子均未对养殖区水体产生沾污；沉积物中，监测海域的硫化物、有机质、粪大肠菌群、总汞、铅、砷、镉的含量均符合海洋沉积物质量一类标准；生物体总汞、镉、铅、砷、铜、石油烃指标均符合海洋生物质量一类标准；粪大肠菌群的含量超标（≤3个/克）较多（为15～18个/克）；滴滴涕、多氯联苯、麻痹性贝毒及腹泻性贝毒的含量均未检出。

丁嘴门增养殖区

2005年5～9月对岱山丁嘴门重点海水增养殖区的水质、沉积物进行了采样和监测。

监测结果表明：5～9月期间海水养殖区无机氮平均含量超过国家四类海水水质标准，局部水域活性磷酸盐超标，其他监测指标均符合海水养殖水质标准；养殖区的沉积环境较好，个别区域沉积物中多氯联苯残留偏高，其含量超过国家第一类海洋沉积物质量标准；养殖缢蛏体内重金属镉含量超标。

4.2 重点排污口及邻近海域环境状况

定海污水处理厂入海排污口及邻近海域

2005年4～11月对排污口及邻近海域进行了6个航次的监测，结果表明：排污口水域的氨氮、粪大肠、生化需氧量（BOD5）等指标超《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中第二类污染物最高允许排放浓度（一级标准）；化学耗氧量（COD）、油类和悬浮物部分超标；挥发酚、重金属总汞、镉、铅、砷符合标准，该排污口有一定的海域环境危害或潜在危害。

排污口邻近海域水体中主要污染因子是无机氮、磷酸盐等营养盐类，油类也略有超标。

水体中超四类海水水域面积为28.8km2。

浙江海生力集团有限公司排污口及邻近海域

排污口附近海域氨氮、粪大肠等指标超《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中第二类污染物最高允许排放浓度（一级标准）；生化需氧量（BOD5）部分超标；化学耗氧量（COD）、油类、悬浮物、挥发酚、重金属总汞、镉、铅、砷符合标准；排污口邻近海域水体中主要污染因子是无机氮、磷酸盐等营养盐类，油类也略有超标；沉积物中，有机碳、硫化物、石油类、重金属砷、汞、铅、镉等指标均符合一类沉积物质量标准；生物质量中，龙头鱼体内的石油烃、粪大肠菌群、重金属铅和镉均符合一类生物质量标准。

监测结果表明：该排污口对附近海域的生态环境有一定危害或潜在危害。

舟山海洋生物工业园区排污口及邻近海域

排污口附近海域粪大肠等指标超《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中第二类污染物最高允许排放浓度（一级标准）；氨氮、化学耗氧量（COD）、生化需氧量（BOD5）、悬浮物部分超标；油类、挥发酚、重金属总汞、镉、铅、砷符合标准；排污口邻近海域水体中主要污染因子是无机氮、磷酸盐等营养盐类，油类也略有超标；沉积物中，有机碳、硫化物、石油类、重金属砷、汞、铅、镉等指标均符合一类沉积物质量标准；生物质量中，龙头鱼体内的石油烃、粪大肠菌群、重金属铅和镉均符合一类生物质量标准。

该排污口有一定的海域环境危害或潜在危害。

表5 2005年舟山市重点入海排污口邻近海域生态环境综合评价结果

入海排污口

名 称 排污类型 邻近海域海洋功能区

及环境保护要求 邻近海域生态

环境质量等级 海域主要

环境问题

舟山市定海

污水处理厂排污口 市政 港口区

倾废区 水质不劣于第四类，沉积物不劣于第三类，生物不劣于第三类。

较差 水质无机氮和活性磷酸盐超标。

舟山海洋生物

工业园区排污口 工业 港口区 水质不劣于第四类，沉积物不劣于第三类，生物不劣于第三类。

较差 水质无机氮、活性磷酸盐和BOD5超标。

浙江海力生集团

有限公司排污口 工业 港口区 水质不劣于第四类，沉积物不劣于第三类，生物不劣于第三类。

较差 水质无机氮和活性磷酸盐超标。

4.3 海水浴场环境状况

2005年在游泳高峰期（6至10月）对朱家尖南沙海水浴场环境质量进行了监测。

监测结果表明：海水浴场在开放期间水质优良率达100％、健康指数超85的概率达100％、无粪大肠菌群超标现象。

海水浴场环境质量状况良好，适宜游泳及其它水上运动。

4.4 海砂开采区域环境状况

为依法管理海砂开采行为，科学评估采砂对岸滩剖面的坡度、底质、沉积地貌相带的影响程度，全面掌握岸滩高程变化过程，2005年初，市海洋与渔业局委托宁波海工勘察研究院进行了崎头洋海砂开采对朱家尖沿岸沙滩影响的勘测调查，并邀请河海大学等专家、教授对历时半年完成的勘测调查报告书进行评审。

评审通过的报告书表明：崎头洋海域采砂工程前后引起的潮流流场变化仅限于工程区附近水域，对大范围海域的潮位、潮流流场、流态没有影响，对朱家尖沿岸沙滩沙量也没有产生影响。

但同时指出，持续、大规模开采对附近周边海洋环境将产生很大负面影响，应加强管理，严格控制。

自2004年8月份起，市海洋与渔业局组织对朱家尖里沙和东沙的沙滩进行实时动态监测工作。

二年监测结果表明：两个沙滩砂面高程的变化总体上不显著，但受季节、天气系统、潮流、海浪等因子的影响较明显，需要作长时期的跟踪监测。

4.5 滨海风景名胜区环境状况

2005年，我市组织开展了普陀风景名胜区、嵊泗列岛风景名胜区等2个重点滨海风景名胜区的海洋环境预报。

根据海洋水文气象观测资料对2个重点滨海风景名胜区进行了旅游适宜性评价，普陀风景名胜区全年适宜和较适宜旅游的天数占69.6％，嵊泗列岛风景名胜区全年适宜和较适宜旅游的天数占64.4％，各风景名胜区不适宜旅游的情况主要由于风浪影响所致。

表6 舟山市重点风景名胜区环境状况

风景名胜区 适宜旅游天数 较适宜旅游天数 不适宜旅游天数

普陀风景名胜区 158 96 111

嵊泗列岛风景名胜区 126 109 130

5. 海洋生态环境和资源保护修复

5.1 保护区建设

浙江嵊泗马鞍列岛海洋特别保护区

浙江嵊泗马鞍列岛海洋特别保护区已获得浙江省人民政府和国家海洋局的批准，该保护区总面积549平方公里，其中岛陆面积19平方公里，主要保护对象为生态环境、珍稀濒危生物、鱼类、贝藻类、无人岛和自然景观和历史遗迹。

目前，保护区的各项建区工作正按计划开展。

保护区的建立将使海洋自然环境和珍稀濒危物种得到保护，海洋生态环境得到的保护、海洋资源的恢复，促进资源的可持续利用、环境的稳定，经济的发展。

浙江普陀中街山列岛海洋特别保护区

中街山列岛位于舟山海域东北部，处于舟山渔场中心位置，是一个高生产力海域，有丰富的海洋生物资源和岛礁生态系统。

2005年7月保护区的论证材料通过了专家评审，已上报浙江省人民政府审批。

该保护区的面积202.9km2，保护对象为生态环境、鱼类、贝藻类、鸟类、无人岛和自然景观。

保护区的建立丰富了我市海洋保护区的类型，为海洋特别保护区的建设奠定了科学基础，有利于保护中街山列岛附近海域海洋生态系统，合理开发资源，提高海岛居民生活水平，促进海岛经济的可持续发展。

五峙山列岛鸟类自然保护区

作为省级海洋鸟类自然保护区，在2005年度，各项工作又扎实推进，保护区的基础设施条件和管理手段继续改善，海洋鸟类资源得到了有效保护。

为使保护区的建设和管理更上一个台阶，海洋与渔业部门在项目资金上给予了一定的资助。

5.2 人工鱼礁

人工鱼礁建设是通过修复和改善海洋生态环境，营造海洋生物适宜的环境条件，培育海区生物多样化，恢复海洋资源和增加渔获量，促进渔业经济的可持续发展。

舟山市的人工鱼礁建设在浙江的起步较早，2003年舟山市在普陀区建设了我省第一个休闲型人工鱼礁。

2005年，我市在朱家尖休闲型人工鱼礁区又投放43艘经改装的报废渔船，新形成1.6万空方礁体，累计礁体已达22万空立方米，成为全国最大的人工鱼礁之一。

嵊泗马鞍列岛投放3×3×3立方米水泥块426块，形成礁体3万空立方米，岱山秀山投放报废渔船18艘，形成礁体1.3万空立方米。

5.3 增殖放流

2005年，东海区、浙江省海洋与渔业局、舟山市投入了数百万元资金，在舟山海域开展增殖放流工作，共放流大黄鱼、日本对虾、海蜇、梭子蟹、鲷类等各类品种1.3亿尾。

此外，为了放流苗种能顺利成活，在我市海域设立了3600km2的临时增殖放流保护区，规定从5月15日到9月15日禁止对资源产生影响的作业方式作业。

通过增殖放流工作的开展和临时增殖放流保护区的设定，使舟山海域的渔业资源状况局部得以恢复。

5.4 废旧电池回收

2005年，舟山市和嵊泗县海洋与渔业部门进一步启动废旧电池回收工作。

会同舟山市海洋环境监测中心，在嵊泗县渔业重点乡镇的码头及学校、社区附近设立了废旧电池回收箱，并采取了加大宣传力度，给予一定的奖励等措施，调动了渔民对废旧电池回收的积极性，使得废旧电池回收工作得到了有效开展。

目前在嵊泗五龙、菜园等地已设立了九只固定的废旧电池回收箱，已回收电池3万余节。

5.5 伏季休渔

2005年伏季休渔期间，舟山市各级海洋与渔业部门加强海陆联动执法，严防严查，严管重罚，实现了全市伏休零违规。

同时根据《2005年伏休开捕前执法管理方案》，落实到具体行动上，圆满地完成了预定计划。

5.6 渔民转产转业

2005年是渔民转产转业的第四年，舟山市海洋与渔业部门大力实施渔民的转产转业工程，全年转产渔民2008人，报废拆解渔船323艘，到2005年底舟山市共转产渔民累计达7674人，报废渔船1703艘，上缴马力指标18.2万千瓦，在全国地级市中居于首位。

渔民转产转业的推进，有效地压减了海洋捕捞强度。

5.7 生态养殖

舟山市海洋与渔业主管部门加大生态养殖工作力度，推广标准化养殖和科学养殖模式，积极实施“三带一区”生态养殖示范区建设，全市优势产业带基地全部通过无公害基地认证，新增无公害基地面积8085亩。

6. 海洋生态环境监督管理

6.1 相关地方性法规以及配套制度建设

2005年舟山市海洋与渔业局完成了《舟山市海洋生态环境保护与建设规划》和《舟山建设我国一流的现代化渔业基地规划纲要》的编制，目前两个规划已通过论证，并报市政府审批。

6.2 涉海工程建设项目海洋环境的监督管理

为贯彻落实《浙江省海洋环境保护条例》，推动市、县涉海工程建设项目环境监督管理工作，规范涉海工程的环评管理，严格涉海工程项目的审核（核准）工作，健全和完善审核审批制度，对环境影响评价报告书进行严格把关，并对重大涉海工程建设项目进行跟踪监视监测。

2005对非法海砂开采及违法的涉海工程项目进行了处理，如对岱山鱼山岛附近的非法采砂行为、册子岛违法填海事件进行查处。

对永跃船厂违法炸围堰和倾废事件责令补办手续等。

此外，还对明显违反海洋功能区划的项目进行了处理。

6.3 渔业执法

在渔业水域的环境管理方面，抓住渔港、渔船两个重要环节，结合渔业安全检查，对渔业海域、渔业船舶进行有效管理。

加强宣传教育，提供渔民的环保意识；加强远洋渔业船舶的防污管理，按规定配置了油污水分离装置，保护海洋环境；加大海洋港口监督检查力度，查处违规排污。

7. 对策与建议

鉴于2005年舟山市海洋环境质量状况，建议如下：

继续加强陆源入海排污口的监督监测。

2005年对选取的重点陆源排污口的监督监测表明排污口及其邻近海域的环境质量状况不容忽视，超标和违规排放现象较为严重。

因此要继续加强对我市陆源入海排污口的监督监测和对排污单位的监督管理，新、扩建项目必须严格进行环境影响评价，切实做到“三同时”；同时各有关部门要加强配合，加大对陆源入海污染物的控制和治理力度，特别是海洋油污染日趋严重的状况，要加强油污染源的控制。

加强污染物总量控制及企业污水达标排放。

加强与实行污染物总量控制及企业污水达标排放，应将各工业企业的达标排放与纳污海域的环境容量紧密联系在一起，各排污口应严格实施纳污口污染物总量控制及环境容量意识下的达标排放，为舟山“海洋经济强市”和“生态市”建设作出积极贡献。

加强海洋环境保护和监视监测。

为了更好的做好我市的海洋环境保护工作，2006年应继续加强我市海洋环境保护和监视监测工作，特别是在进行近岸海域趋势性监测的基础上，重点加强对海洋生态环境敏感区、重点港湾、重点污染区如排污口等的监视监测。

加大重点海洋保护区的保护力度。

推进浙江嵊泗马鞍列岛海洋特别保护区、浙江普陀中街山列岛海洋特别保护区的建设进程，将该保护区的保护工作尽快纳入法制化和程序化。

继续加强海洋污损事件及赤潮、风暴潮等海洋灾害的监视监测。

开展完善海洋污损事件的监测与评估工作，进一步完善赤潮、风暴潮、灾害性海浪等海洋自然灾害预警、预报工作。

完善海洋灾害应急响应系统和措施，积极开展相关的海洋灾害技术研究，有效降低海洋灾害损害。

加强海岸工程、海洋倾废区等涉海项目的监管力度。

对涉海工程依法进行环境影响评价，科学论证、严格审批，并积极开展涉海项目的环境影响跟踪监视监测。

加强海洋监测预报体系建设。

针对海洋灾害、海洋事故及突发事件增加，海洋污染加重的趋势，海洋监测、预报更显重要。

目前，海洋监测预报的能力和手段远远适应不了现实的需要。

因此，要加大投入，尽快形成以市级海洋环境监测预报中心为枢纽，以县区级站为骨干，包括三大岛在内的，布局合理、较为完整的全市海洋环境监测预报体系。

舟山渔船沉没已致12人死亡，渔船沉没的原因是什么？

杜苏芮对舟山有影响。

受今年第5号台风“杜苏芮”外围环流影响，7月28日舟山沿海风力已逐渐增强到9级，沿海海面风浪增强到5级。截至今天上午9时，舟山辖区70条水上客运航线中仅有普陀山至朱家尖等4条短途航线通航，其余66条水上客运航线均已暂时停航。

为应对台风“杜苏芮”，舟山海事局按照“早检查、早分析、早部署、早落实”的原则开展防台工作，持续加强现场检查和防台督查力度，推进防台风险隐患排查整治。

针对符合开航条件的港内短途航线，持续加强开航前检查，并利用浙江海上智控平台加强盯防，做好船舶的交通组织和管控工作。同时，多渠道提醒船员密切关注气象、海况，台风影响期间加强对船舶的安全检查，防止走锚、断缆等突发情况的发生。

杜苏芮应对措施

1、危险地带莫逗留

台风袭来时，切勿在玻璃门窗、危棚简屋、临时工棚附近及广告牌、霓虹灯等高空建筑物下面逗留。此外，尽量避免在靠河、湖、海的路堤和桥上行走，以免被风吹倒或吹落水中。

2、单位抗台避危险

留守单位抗台，一定要提高警惕，要保护公共财产安全，更要考虑到人身安全。事前要准备好沙袋、手电筒、雨衣、雨靴、篷布、钢丝和干粮等应急物资，提前做好单位防淹防水工作。当台风来临时，尽量待在安全的地方，发现险情及时关闭电源，防止发生意外。

3、储备足够的食物和水

在台风来临之前，确保储备足够的非易腐食品和饮用水，以供数天使用。这可以避免恶劣气候期间食物和水资源的短缺。

江苏渔船“苏旗渔03434”号在舟山朱家涧以东约100海里处沉没，20人遇难。接到报告后，当地救援力量迅速组织搜救。20名遇险人员中，16人获救，12人无生命体征，4人仍下落不明。我在网上搜索了很长时间，最终确定沉船的原因正在进一步核实中。所以我不知道沉船的原因。

现在对已经发生的事故再说什么都太晚了。我们需要考虑的是如何防止它在未来发生。

为什么渔船会沉

中国渔业发展迅速，渔船数量迅速增加。随着经济的发展，我国沿海商船的交通密度越来越大。这造成了商船和渔船之间非常严重的交叉和重叠现象。近年来，我国沿海船舶碰撞事故频发，特别是商船与渔船碰撞事故的比例仍然很高。

客观因素

在中国，渔船分布广泛，数量众多。渔船的回声往往覆盖了整个雷达屏幕，渔船的灯光照亮了整个大海。渔船的集中作业区域从几海里延伸到几十海里。

在渔场中，渔船密度高，单拖、双拖、围网、漂网、网钓、线钓等渔具作业复杂，使商船难以防范。

我国沿海海雾浓度高、持续时间长、覆盖范围广，严重威胁航行安全。

中国沿海地区长期受到台风和季风的影响。渔船，特别是木制渔船，在暴雨和大浪中很难被发现。

对通过渔船作业区域的商业船舶的疏忽管制

桥上缺少守望者，也缺少了望者。目前公司和船只派了一名飞行员独立值班。

没有采取安全航速，值班引航员也很少采取变速措施，多数只是单独转舵避开渔船。

义务运营商缺乏经验,不熟悉灯显示的渔船的类型,特别是各种光信号的正确判断的渔船在晚上,或者距离判断完全由渔船的灯光的亮度,而不是全面清晰的灯光观察。

值班人员过于依赖国际海上避碰规则，对避碰风险、避碰行动和绕航规定没有充分了解。

值班人员未正确使用光声信号，未向渔船发出充分警告;

值班司机有不良驾驶习惯，经常近距离使用自动驾驶仪以避免碰撞;

飞行员值班期不足，特别是夜间，机组人员适应夜视能力的时间不足;

值班领航员对穿越渔船区域的情况不确定，幸好没有及时打电话给船长处理。

渔船倾覆事故的预防与处理

造成渔船倾覆的主要原因包括:

(1)风浪的冲击。这艘渔船在波涛汹涌的海上航行，由于操作失误而在公海倾覆。

(2)货物排水量滑移。放置在甲板上或货舱内的货物没有固定、捆绑，或货舱内的鱼货没有隔板，在外力作用下造成滑动。

(3)甲板排水不良。甲板排水门被放置在甲板上的货物杂物堵塞，渔船涌浪后不能及时排水。

(4)货物不合理装载。在甲板上放置货物或补给品，连同大量的锚或网，以抵消船的重心

在防止倾覆事故中，要注意落实以下安全措施。

(一)爱护渔船的通讯、航行、救生设备及其他设备的保养，保持通讯畅通，遇有紧急情况向公安机关报案，尽力互相救助。

(2)定期进行船员安全演习，应对突发事件。

(3)每天准时收听天气预报，密切关注天气变化情况，根据天气情况和船舶抗风水平安排生产作业。

(4)严格阵型和接缝阵型，保证出发地和回程相同，不超过风位，航行区域不超载。

渔船倾覆后，应立即采取正确的救援措施

(一)第一时间了解事故情况，是否有救援的可能性。

(二)作出弃船决定时，全体船员应当穿上救生衣，放下救生筏。

(三)立即向主管机关或附近渔船报告事故情况并请求协助。