2021年3月8日上海天气_2012年3月9日上海天气

1.有关黑风暴和风暴潮的问题?

2.百年难遇的流星雨是在今年几月几日？

3.历史上空难

4.2009在上海的日全食

那是上海外滩信号台

详情如下:

在上海外滩滨江绿地改造工程中，最引人注目的，要数整体移位成功的外滩信号台。这座高49.8米、自重400吨的塔楼，现已重建装饰焕发了青春。

外滩信号台，是上海仅有的两座阿塔努布式建筑之一，塔楼始建于1907年，距今已有87年。然而，外滩信号台的创建历史，则可追溯到1884年，它与上海开埠以来的历史进程是紧密相连的。

一、信号台的由来

信号台的历史，是与国际航海事业的发展紧密相连的。西方资本主义经济的发展和对外扩张，商船航运和军舰航行都离不开气象。1853年8月，在布鲁塞尔召开的国际海洋会议上，气象作为航海事业的重要因素进行了讨论。1854年，英国商业部成立了气象处，于1861年首次利用信号电码发送暴风雨警报。之后，英国在纽卡斯尔等港口，开始用悬挂信号的方法发布风暴警报，欧洲各重要港口也相继建立了信号台。

1840年英国殖民者发动了战争，逼迫清于1842年8月29日签订了丧权辱国的中英南京条约，使上海成为五个通商口岸之一。1850年大英轮公司“玛丽伍德”号首辟香港至上海航线后，外商洋行陆续派遣船只前来上海。19世纪50年代，上海已成为全国最大的港口和对外贸易中心。为了使商船和军舰能在“危险的远东海域”安全航行，气象保障也就成为一个迫切需要解决的问题。

上海开埠后，英国和法国传教士先后在上海开展气象观测。之后，法国天主教耶稣会于1872年8月决定在上海徐家汇建立观象台，同年12月正式开始气象观测。从1873年5月起，在报纸上发表隔日气象观测资料，并在海关对面的布告栏每日公布中国和日本部分地区的天气情报报告，使商船、军舰离港时能获取气象情报。

1879年7月31日，台风侵袭上海，造成重大损失。徐家汇观象台台长能恩斯（M·Dechvrens）对这次台风作了分析研究，并认为只要中国海关、电报公司、法租界公董局等有关当局诚心合作，建立气象警报信号台不仅是可能的，而且是非常必要的。能恩斯的论文发表后，得到了社会各界人士的赞赏和支持，尤其是航运公司的经理及船长纷纷写信，期望能看到在上海港建立起气象警报信号台，同时，希望设立标准时间的报告，使航海时针也能得到校准。

1881年9月20日，上海西商总会通过决议，投资筹建向航海者提供天气情况的机构，要求能恩斯神父给予指导。同时，提供资金购买气象观测仪器，于1884年2月18日在远洋轮船上安装。从而扩展了海上气象观测的范围，为建立信号台创造了条件。

二、法租界公董局的建台和辞职风波

我国轮船招商局于1873年成立后，先后开辟了驶往日本、菲律宾、新加坡、越南、美国等国外航线。为了轮船航行安全的需要，招商局于1882年12月求得清两江总督左宗棠核准，沿徐家汇路向徐家汇观象台架设电话线杆，以便获得海上气象情报。法租界公董局闻讯后迅速作出反应，于12月21日决定，在洋行、外轮公司集中的外滩黄浦江畔西洋码头附近，法租界洋泾浜桥堍（今延安东路外滩），建立气象警报信号台，并设立对时用的子午时辰球。同时，呈请法国驻沪总领事傅赉世（Flesch）向上海道台邵友廉交涉，要求取得沿徐家汇路向徐家汇观象台架设电话线路的权利。当时法国正侵略越南。为了维护我国的主权，邵友廉以“两江总督左大人已有谕贴核准招商局立杆架线在先”为由，两次严辞拒绝了傅赉世的要求。对此，法租界公董局极为不满，仍以徐家汇路是法国军队修建、公董局拨款保养为理由，表示抗议招商局的立杆架线行为，并再次要求傅赉世与上海道台交涉。由于中法关系日益紧张，法国舰队在我国东南沿海频繁活动，中法战争一触即发，傅赉世于1883年3月26日复函给公董局，拒绝再行交涉。同时，指责公董局“不能对于此地当局提出任何抗议”，“所有关于国际性质的问题，只有国家代表方有处置的权能。”

法租界公董局第十八届董事会由于架线要求未能达到目的，又受到总领事的指责，总董蒙维尔（Vouillement）、副总董平济利（Blnnlsebli）以及四名董事，于3月29日相继辞职，董事会遂遭改组，建立信号台的也暂被搁置。

三、外滩信号台的建立与发展

法租界公董局第十八届董事会于1883年4月19日改选后，徐家汇观象台台长能恩斯写信给公董局说：“以上海如此重要的商埠，若设置一个气象信号台，并核定时刻的标准，是很有重大利益的”。能恩斯避开了架设电话线杆的问题，准备用人力奔走传送气象报告，仪器设备只需购置一台天文钟和中星仪就可以了。总董奥里乌（N·J·Orion）在4月30日公董局非常会议上宣读了能恩斯的信。5月29日决定，在外滩洋泾浜桥堍创办气象信号台。出资白银3000两购买仪器，每年补助白银300两作为维持费。自丹麦商人于1882年在外滩洋泾浜建立了中国第一个电话局后，徐家汇观象台开通了对各洋行的气象服务电话，不久与信号台的电话也接通，通讯问题得到了解决。

外滩信号台于1884年9月1日正式对外服务。这是在中国领土上由外国人创办的第一个信号台，也是亚洲太平洋地区最早建立的信号台之一。信号台在行政上划归法租界市政总理处列为附属机构，中外籍员工约有10名。明末阁臣、著名科学家徐光启的第十一世孙徐道生、徐林生都曾在信号台工作过。信号台的业务由徐家汇观象台领导，台长由徐家汇观象台台长兼任，气象警报和授时信号均由徐家汇观象台决定发布。外滩信号台实际上是徐家汇观象台对外服务的“窗口”。

初建时的外滩信号台比较简陋。在一间小屋旁竖立一根木桅杆，悬挂气象警报信号，并有风球指示风向。为了适应日益发展的信号服务工作，台长劳积勋（A·Froc）于1847年10月18日致函法租界公董局，要求扩大信号台，并附呈了建筑师夏洛（Chollot）拟定的工程。公董局接受了该项，并拨款1480美元。工程于1898年8月19日完成。

外滩信号台的木桅杆曾先后于1901年8月3日和1906年7月5日两次被台风和雷雨大风折断，子午球突然坠落，砸破了附近办公室的屋顶。由此促使法租界公董局于1906年7月26日决定，尽快建造新的信号台。当时有两个设计方案，一个是铁路工程师查利格伦（Charigron）提出的，另一个是建筑师马第（Marti）提出的。经研究，公董局决定用马第的设计方案，造价7美元，于1907年2月6日签订合同，同年3月动工。工程用木桩，用24捆松树奠基，底座宽11.3米、高4米、塔高36.8米，用钢筋水泥建造。塔顶建竖9米高的报时球桅杆，总高49.8米。工程于1908年7月完工。同时，还添置了气候记录器、风速计、精密时钟等仪器，更换了带有平衡锤的报时球，装置了白色信号灯。新建的信号台于1908年6月23日开始悬挂信号。

外滩信号台于1923年又制定了附房扩建，1925年与莱蒙德（Remond）、柯莱（Collet）签订了建造合同。工程于1926年动工，1927年8月完工。这就是现存的外滩信号台全貌。

四、信号服务与信号电码

外滩信号台的主要任务是开展气象和授时服务。每天10时、16时在桅杆上升起不同形状和颜色的信号旗，标明长江口外洋面上的风向、风力实况。1896年1月1日起又增加了雾天情况的报告。这是由设在上海东南83公里的大戢山岛灯塔站提供的观测资料，通过电报局的海底电缆转送到信号台的。每天11时30分悬挂徐家汇观象台发布的当天天气预报或风暴警报信号旗，夜间使用红、白信号灯发布风暴警报“使航海者知所趋避”。从18年4月19日起，每天16时15分用信号旗报告徐家汇观象台气压表的指数，为停泊在黄浦江上的外国商船和军舰校对气压表提供依据。授时服务主要是每天中午将升在桅杆顶上的子午球降落，报告正午12点标准时。从1909年起，在夜间用灯光显示晚上9点标准时。这种精确的授时信号，对于远洋舰船在海上定位是非常重要的。

信号服务日复一日不间断地进行，每年累计工作量相当可观。以1936年为例，悬挂台风位置信号299次，台风信号灯131次，大风信号246次，大戢山岛气象观测实况信号736次，气压表指数信号366次，向报社和公众发布气象信息29698次。每当台风、暴风雨来临时，许多人在信号台等待最新信息，电话铃声不断，每天答询天气数百次之多。

用什么样的信号来发布气象信息是一个重要问题。信号台开始是使用各种不同形状和颜色的旗号来发布气象和授时信息的。旗号虽然色彩鲜明，但也有缺陷，在风静时旗号不能飘扬，人们不易辨别。因此，徐家汇观象台根据船长和海员们的意见，对信号不断作了改进。从18年至1931年，较大的改进有6次。如为了使人们从各个不同方向看空中的信号投影都一致，用圆形体做标记，有球体、圆柱体、尖端向上或向下的锥体、底部或尖端相连的锥体等，不同形状组成的标记代表10位数码。同时，将远东海域分成若干大小不等的海区，规定用数码表示台风在某一海区的位置和移动路径。台风移动的方位用海员熟悉的罗盘形式，以32个方位用数码来表示。商船和船长和海军的舰长只要看到信号，就可以作出判断，并决定是否启航和航行的路线。

外滩信号台使用的电码，曾由台长劳积勋先后于1905年在因斯布鲁克举行的国际气象局长会议和1930年4月在香港举行的远东气象会议上分别作了介绍，获得好评，认为“电码之便捷，航用之简便，有推于世界之可能”。中国海关早在1898年就决定，所属各灯塔站统一使用外滩信号台的信号电码。从1931年3月1日起，东亚各国海关所属港口（除朝鲜外）都使用上海外滩信号台的电码悬挂信号。

五、鸣炮示警

1915年7月27日至28日，强台风袭击上海，风速达43.9米／秒（12级）。虽然徐家汇观象台对这次台风作了预报，信号台发布了警报，但损失仍惨重。英、法租界行道树被吹倒6000余棵，黄浦江浮尸200余具，沉船300余艘，损坏船只千余艘，徐家汇天主堂塔顶上的铁十字架也被狂风吹弯，马路积水盈尺，通讯一度中断，工商业陷于停顿。这次台风灾害使社会各界引起极大震动。为了加强对台风的报警和防范工作，上海海关于1916年8月3日发表通告，每当信号台挂起黑球，台风即将来临时，“在陆家嘴楼房鸣炮一响示警”，后又规定在兰路（今兰州路）江海分关同时鸣炮，所有船只均需进港避风。1936年3月，海关又发布公告，将台风警报鸣炮改为三响，与时间号炮有所区别。每当台风即将来临时，在狂风怒吼中，那深沉凄厉的炮声震撼申城，提醒市民做好防台工作，一切船只均不得出港，直到1940年7月27日才停止使用鸣炮示警。

六、“”

外滩信号台成立之时，正是中法战争爆发之际。法国来华邮船不得进入上海港，邮件只能卸在大戢山岛灯塔站，再转运上海海关，由外滩信号台悬挂信号通告法国侨民领取，这是最早的“”。

为西方各国海军舰队提供气象“”，是外滩信号台的一项重要任务。据年报统计，仅1901年至1908年的八年中，这类“”达1115次，平均每年139次。按国别区分，以1907年为例，法国47次、德国34次、意大利20次、英国15次、美国8次、奥地利5次、丹麦1次。应西方各国空军和航空驾驶员的要求，自1920年3月1日起，外滩信号台提供的徐家汇观象台气象公报中，增加了三个高度的风向，在对云的观测中推断了云底高度。

外滩信号台台长龙相齐（Gherjzi）于1938年参观了汉堡德国海洋气象台、伦敦英国空军部、华盛顿美国气象局、巴黎法国气象局、意大利水道部、香港和马尼拉气象台，回到上海后说：“与各国同类信号台相比，上海外滩信号台毫不逊色，甚至有些方面超过它们”。正由于此，外滩信号台和徐家汇观象台受到西方各国的支持和称赞。上海英租界工部局从18年起承担外滩信号台经费开支的一半。日本明治天皇于1903年11月24日授于劳积勋台长“瑞宝勋章”。法国海军部于1919年10月提供一台精密的天文钟，以改善信号台的授时服务。由法国海军部长莱涅（Leygnes）提议，经法国议会表决通过，每年向徐家汇观象台提供补助金12000法朗，法国海军上将吉莱（Gilley）率领的海军参观团于1923年到达上海，向外滩信号台和徐家汇观象台的神父及员工表示了“感激之情”。

七、从“孤岛”到黎明

抗日战争爆发后，上海于1937年11月12日沦陷，租界成为“孤岛”。由于各地逃难的同胞以及世界各地的流亡者来到上海租界，资金和劳动力激增，经济出现畸形的虚繁荣。在此期间，中国内地的气象站都已停止发报，但太平洋地区以及福州、汕头等地气象站仍继续工作，徐家汇观象台仍能发布台风和日常的气象预报，外滩信号台坚持进行气象服务和信号报警。同时，由于设在巴黎的国际时间局的帮助，徐家汇观象台自1939年7月起，与世界各国20个观象台建立了确定标准时间的相互联系和合作。因而，外滩信号台的授时服务也有了改进。

1941年12月8日，太平洋战争爆发，日军占领租界，“孤岛”局面结束。根据法国驻沪总领事馆的指示，外滩信号台的气象和授时服务暂停。不久，徐家汇观象台提出了在日军占领下恢复业务工作的方案，每天11时、16时两次气象要素观测实况和天气预报仍在外滩信号台公布，但不发无线电广播。

1943年7月30日和8月1日，法国维希和日本分别向汪伪国民“交还”法租界和公共租界。外滩信号台由日伪上海特别市第八区公署接管。该区工务处副处长许贯三任台长。原台长卜尔克（M·Burgand）在报告中表示：“保证在上海市第八区管理之下，照常办事于上海工商事业之中”，“与日本当局互相通气，以冀事业日渐发展”。同年12月31日，日伪上海特别市第八区公署署长陈公博聘任卜尔克神父为外滩信号台副台长。

抗日战争胜利后，国民党中央气象局会同上海市接收了外滩信号台，改组成为上海气象台的一个组成部分，由郑子政任台长。1946年6月，上海气象台将国际间议定的气象信号及地方风暴信号重新公布施行。黎明前的上海，通货膨胀，百业萧条，经济崩溃，但外滩信号台仍坚持开展气象服务。

上海解放后，军管会于1949年5月31日发布命令，派员接管了当时设在大西路（今延安西路）的上海气象台，外滩信号台同时回到了人民的手中。

1950年6月，美国挑起了朝鲜战争。同年12月11日，军管会命令接管了徐家汇观象台。随着抗美援朝的胜利和国民经济的恢复，为了保障海上和内河航运以及渔民的安全，于1952年成立外滩气象站，自1953年1月1日起恢复气象观测和信号服务。根据上海中心气象台的通知，对外发布海洋气象预报，遇有台风或大风时，悬挂警报信号，并为航海部门提供气象咨询服务。

1957年初，上海中心气象台成立了专门服务机构，与海运、航运、铁路、机场、码头等交通运输部门建立了电话服务网络，海岸电台加强了船舶气象报告，人民广播电台不断改进天气预报的广播。随着通讯工具的逐步现代化，有线和无线通讯以及新闻媒介不断提高气象信息的传播速度，适应了国民经济各部门的需要。因此，上海中心气象台于1957年2月15日决定，外滩气象站停止工作，风暴警报信号由港监部门负责悬挂。

如今，外滩信号台早已完成了它的历史使命。留下的这座古典式西洋建筑，是历史的见证。据悉，它将开辟为外滩发展史料展览室，供游人观瞻，成为外滩历史风貌保护区的一组新的旅游景点。

有关黑风暴和风暴潮的问题?

2012年9月20日，长春站北站房投入使用，南站房又进入了修缮阶段。2013年11月25日南站房重新启用。升级改造后，南北贯通的高架候车大厅可容纳1.5万人同时候车。

很多小伙伴都不知道其实长春站对面的春谊宾馆也是有很多年的历史了，它是吉林省最早的宾馆，始建于1907年8月，1909年试营业，1910年3月9日正式开业，当时称大和旅馆 。2011年投资7000万元全新装修改造，客房、餐饮、会议等各项设施完备，是政务接待、商务旅游、国内国际会议活动的理想场所。

人民大街是长春的中轴线，也曾经是亚洲最长的大街，全长13.7公里。1932年开工，1933年修到人民广场附近；1935年至1936年到达解放大路口；1937年至1938年到南端的卫星路口。

1949年3月，为了表达中国人民与苏联人民的友好关系，这条大街又以苏联国家元首斯大林的名字命名为斯大林大街。1996年5月1日更名为人民大街。随着2017年贯穿人民大街的地铁1号线的开通，上下班坐6路升级成了坐地铁。速度更快效率更高了。

每个城市都有自己的步行街，长春的步行街叫重庆路。重庆路被称作“金街”，也是与各商家经销的名牌产品分不开的，它汇集了各种品牌的服饰、电器、手表、眼镜、小吃、快餐、婚纱摄影，每个来此购物的消费者均是冲着这些品牌来的，随之自然给重庆路镶了“金”。长春的重庆路和西安大路交汇曾经是长春的CBD。

这里也曾是吉林省最豪华的酒店香格里拉大厅。90年代这个路口还有大广告牌，世纪鸿源写字楼还在建设中。这么多年这里依然是长春的市中心。

在长春除了欧亚店庆人多，敢与之叫板的肯定是吉大一院了。随着白求恩医科大学后来整合到吉林大学，医大一院也随之更名吉大一院。由于不管是医学技术还是规模都是吉林省领先，所以全省的人都来这看病。随着医院的发展，老楼的后面起了好多的新楼。由于地铁2号线的开通，全省人民看病更方便了。

随着长春这座城市向南发展，长春的红旗街由于交通便利逐渐成为了大商圈。亚细亚一直是这个楼没多大变化，欧亚一直在往东扩大一直到今天的乐活里。

红旗街万达对面的新华书店承载了我上学时候的很多记忆，那时逛书店比现在逛商场更有意思。直至今天新华书店还在，可是我已经好多年没进去过了。长春的54路有轨电车变成了红白色，看着从前的黄绿有轨电车真的很亲切。速度不快的有轨电车承载了多少年轻人的幸福记忆。

顺着红旗街往南走就是长春**制片厂了，目前是长影旧址博物馆和长影**院。这么多年了，长影的门口都没变过。中间的雕塑也一直向我们招手。不知不觉就已经30多岁了。

很多年前在南湖大桥上还看不到那么多的楼。如今已经可以看到红旗街的高楼。长春的南湖环境非常好还能划船，很多年轻的长春人就在南湖公园谈恋爱。南湖大桥也鉴证了不知道多少对年轻人的爱情。

这张照片是老南湖大桥拆除前照的和20多年前的栏杆一样。经历了1年的建设，全新的南湖大桥在2018年开始通车。全新的南湖大桥因为彩虹瀑布再度成为长春的网红地。

作为一个即将到40的长春人，亲眼目睹长春的高楼大厦和高速路平地而起。长春的汽车、轨道交通和食品等行业正在飞速发展，这座城市的机会和上升的空间值得期待。随着国家振兴东北经济和进一步的改革开放，作为吉林的省会。

百年难遇的流星雨是在今年几月几日？

黑风暴

黑风暴:沙尘暴的一种，大风扬起的沙子形成一堵沙墙，所过之处能见度几乎为零

18世纪以来，大批移民来到美国西部平原，滥垦滥伐，导致了20世纪30年代的3次黑风暴。1934年5月的一次风暴持续了三天三夜，从西海岸一直吹到东海岸，形成了东西长2400千米、南北宽2400千米、高达3400千米的灰**尘土带。风暴以每小时100多千米的速度向东推进，横扫北美大陆，尘暴过处，天昏地暗。中亚哈萨克地区，由于50年代大量开垦荒地，引起大面积土壤；风蚀，也发生过类似美国30年代的尘爆。在中国北部116万平方千米的沙漠中，有39％是由于人为原因引起尘暴而造成沙漠化的。

沙尘暴是一种突发的、高强度的风沙灾害。中国每年由此造成的直接经济损失高达45亿元之巨。中国西北地区，包括新疆、甘肃、青海、宁夏以及陕西和内蒙古的中西部，是中国沙尘暴的多发区。1993年5月5日的特大沙尘暴使甘肃、宁夏和内蒙古部分地区遭受巨大损失，死亡85人，伤残264人，失踪31人，直接经济损失7.25亿元。严重影响这些地区的经济发展。

锡林郭勒盟出现能见度为零的黑风暴天气

内蒙古遭遇第11次沙尘暴

23日下午两点左右，内蒙古自治区赤峰市的克什克腾旗、锡林郭勒盟的正蓝旗、锡林浩特市出现扬沙天气。

据内蒙古气象台短期气象预报员介绍，预计24日白天，内蒙古的阿拉善盟和巴彦淖尔北部的局部地区将出现沙尘暴，鄂尔多斯市西部有轻微的扬沙，这将是入春以来内蒙古出现的第11次沙尘天气。

截止到4月22日，内蒙古今年已经出现了10次沙尘天气，其中有6次是沙尘暴。

与去年同期相比，内蒙古今年沙尘暴出现的时间早，今年最早出现在3月9日至12日，去年在4月27日至29日；影响范围广，从阿拉善盟中部开始，一直到乌海市、鄂尔多斯市西南部、锡林郭勒盟南部及乌拉盖、赤峰市中部、通辽市的奈曼旗和库伦县等地均出现沙尘暴；强度大瞬间风速为17至27米/秒，锡林郭勒盟的苏尼特右旗和朱日和镇能见度几乎为零，达到黑风暴标准。

风暴潮

（一）风暴潮的主要特点

风暴潮指由强烈大气扰动，如热带气旋（台风、飓风）、温带气旋等引起的海面异常升高现象。沿海验潮站或河口水位站所记录的海面升降，通常为天文潮、风暴潮、（地震）海啸及其他长波振动引起海面变化的综合特征。一般验潮装置已经滤掉了数秒级的短周期海浪引起的海面波动。如果风暴潮恰好与天文高潮相叠（尤其是与天文大潮期间的高潮相叠），加之风暴潮往往夹狂风恶浪而至，溯江河洪水而上，则常常使其影响所及的滨海区域潮水暴涨，甚者海潮冲毁海堤海塘，吞噬码头、工厂、城镇和村庄，使物资不得转移，人畜不得逃生，从而酿成巨大灾难。

有人称风暴潮为“风暴海啸”或“气象海啸”，在我国历史文献中又多称为“海溢”、“海侵”、“海啸”，及“大海潮”等，把风暴潮灾害称为“潮灾”。风暴潮的空间范围一般由几十公里至上千公里，时间尺度或周期约为1-100小时，介于地震海啸和低频天文潮波之间。但有时风暴潮影响区域随大气扰动因子的移动而移动，因而有时一次风暴潮过程可影响一两千公里的海岸区域，影响时间多达数天之久。

国内外学者较多按照诱发风暴潮的大气扰动特性，把风暴潮分为由热带气旋所引起的台风风暴潮（或称热带风暴风暴潮，在北美称为飓风风暴潮，在印度洋沿岸称为热带气旋风暴潮）和由温带气旋等温带天气系统所引起的温带风暴潮两大类。我国是世界上两类风暴潮灾害都非常严重的少数国家之一，风暴潮灾害一年四季均可发生，从南到北所有沿岸均无幸免。国内外通常以引起风暴潮的天气系统来命名风暴潮。例如：由1980年第7号强台风（国际上称为Joe台风）引起的风暴潮，称为8007台风风暴潮或Joe风暴潮；由1969年登陆北美的 Camille飓风引起的风暴潮，称为Camille风暴潮等。

风暴潮能否成灾，在很大程度上取决于其最大风暴潮位是否与天文潮高潮相叠，尤其是与天文大潮期的高潮相叠。当然，也决定于受灾地区的地理位置、海岸形状、岸上及海底地形，尤其是滨海地区的社会及经济（承灾体）情况。如果最大风暴潮位恰与天文大潮的高潮相叠，则会导致发生特大潮灾，如 8923和 9216号台风风暴潮。 1992年 8月 28日至9月1日，受第16号强热带风暴和天文大潮的共同影响，我国东部沿海发生了1949年以来影响范围最广、损失非常严重的一次风暴潮灾害。潮灾先后波及福建、浙江、上海、江苏、山东、天津、河北和辽宁等省、市。风暴潮、巨浪、大风、大雨的综合影响，使南自福建东山岛，北到辽宁省沿海的近万公里的海岸线，遭受到不同程度的袭击。受灾人口达2000多万，死亡193人，毁坏海堤1170公里，受灾农田193.3万公顷，成灾33.3万公顷，直接经济损失90多亿元。

当然，如果风暴潮位非常高，虽然未遇天文大潮或高潮，也会造成严重潮灾。8007号台风风暴潮就属于这种情况。当时正逢天文潮平潮，由于出现了5.94米的特高风暴潮位，仍造成了严重风暴潮灾害。依国内外风暴潮专家的意见，一般把风暴潮灾害划分为四个等级，即特大潮灾、严重潮灾、较大潮灾和轻度潮灾。各级潮灾所对应的参考灾情及风暴潮位如表14-2所示。本节所着重讨论的中国风暴潮灾害包括1949年至1995年期间发生在中国沿海的特大潮灾和部分严重潮灾。

（二）风暴潮灾害

风暴潮灾害居海洋灾害之首位，世界上绝大多数因强风暴引起的特大海岸灾害都是由风暴潮造成的。在孟加拉湾沿岸，10年11月13日发生了一次震惊世界的热带气旋风暴潮灾害。这次风暴增水超过6米的风暴潮夺去了恒河三角洲一带30万人的生命，溺死牲畜50万头，使100多万人无家可归。1991年4月的又一次特大风暴潮，在有了热带气旋及风暴潮警报的情况下，仍然夺去了13 万人的生命。1959年9月26日，日本伊势湾顶的名古屋一带地区，遭受了日本历史上最严重的风暴潮灾害。最大风暴增水曾达3.45米，最高潮位达 5.81米。当时，伊势湾一带沿岸水位猛增，暴潮激起千层浪，汹涌地扑向堤岸，防潮海堤短时间内即被冲毁。造成了5180人死亡，伤亡合计7万余人，受灾人口达150万，直接经济损失852亿日元（当年价）。美国也是一个频繁遭受风暴潮袭击的国家，并且和我国一样，既有飓（台）风风暴潮又有温带大风风暴潮。1969年登陆美国墨西哥湾沿岸“卡米尔-Camille”飓风风暴潮曾引起了7.5米的风暴潮，这是迄今为止世界第一位的风暴潮记录。历史上，荷兰曾不止一次被海水淹没，又不止一次地从海洋里夺回被淹没的土地。这些被防潮大堤保护的土地约占荷兰全部国土的3/4。荷兰、英国、原苏联的波罗的海沿岸、美国东北部海岸和中国的渤海，都是温带风暴潮的易发区域。

中国历史上，由于风暴潮灾造成的生命财产损失触目惊心。1782年清代的一次强温带风暴潮，曾使山东无棣至潍县等7个县受害。1895年4月28、29日，渤海湾发生风暴潮，毁掉了大沽口几乎全部建筑物，整个地区变成一片“泽国”，“海防各营死者2000余人”。1922年8月2日一次强台风风暴潮袭击了汕头地区，造成特大风暴潮灾。据史料记载和我国著名气象学家竺可桢先生考证，有7万余人丧生，更多的人无家可归流离失所。这是本世纪以来我国死亡人数最多的一次风暴潮灾害。据《潮州志》载，台风“震山撼岳，拔木发屋，加以海汐骤至，暴雨倾盆，平地水深丈余，沿海低下者且数丈，乡村多被卷入海涛中”。“受灾尤烈者，如澄海之外沙，竟有全村人命财产化为乌有”。该县有一个1万多人的村庄，死于这次风暴潮灾的竟达7000多人。当地对此不闻不问，结果流行病横行，又死了2000多人。记录到的这次风暴潮值为3.65米，台风风力超过了12级。上海地区在历史上也曾发生多起非常严重的特大风暴潮灾。其中最严重的一次发生在1696年，“康熙三十五年六月初一日，大风暴雨如注，时方值亢旱，顷刻沟渠皆溢，欢呼载道。二更余，忽海啸，飓风复大作，潮挟风威，声势汹涌，冲入沿海一带地方几数百里。宝山纵亘六里，横亘十八里，水面高于城丈许；嘉定、崇明及吴淞、川沙、柘林八、九团等处，漂没千丈，灶户一万八千户，淹死者共十万余人。黑夜惊涛猝至，居人不复相顾，奔窜无路，至天明水退，而积尸如山，惨不忍言”。这是我国风暴潮灾害历史的文字记载中，死亡人数最多的一次。

据统计，汉代至公元1946年的二千年间，我国沿海共发生特大潮灾576次，一次潮灾的死亡人数少则成百上千，多则上万及至十万之多。

中华人民共和国成立后的四十多年中，我国曾多次遭到风暴潮的袭击，也造成了巨大的经济损失和人员伤亡。1956年第12号（Wanda）强台风引起的特大风暴潮，使浙江省淹没农田40万亩，死亡人数4629人。1969年第3号（Viola）强台风登陆广东惠来，造成汕头地区特大风暴潮灾，汕头市进水，街道漫水1.5-2米，牛田洋大堤被冲垮。在当地及军队奋力抢救下，仍有1554人丧生。但较1922年同一地区相同强度的风暴潮，死亡人数减少了 98％。1964年4月5日发生在渤海的温带气旋风暴潮，使海水涌入陆地20至30公里，造成了1949年以来渤海沿岸最严重的风暴潮灾。黄河入海口受潮水顶托，浸溢为患，加重了灾情，莱州湾地区及黄河口一带人民生命财产损失惨重。另一次是1969年4月23日，同一地区的温带风暴潮使无棣至昌邑、莱州的沿海一带海水内侵达30至40公里。据统计，1949—1993年的45年中，我国共发生过程最大增水超过1米的台风风暴潮269次，其中风暴潮位超过2 米的49次，超过3米的10次。共造成了特大潮灾14次，严重潮灾33次，较大潮灾17次和轻度潮灾36次。另外，我国渤、黄海沿岸1950—1993年共发生最大增水超过1米的温带风暴潮547次，其中风暴潮位超过2米的57次，超过3米的3次。造成严重潮灾4次，较大潮灾6次和轻度潮灾61次。

四十多年中，尽管沿海人口急剧增加，但死于潮灾的人数已明显减少，这不能不归功于我国社会制度的优越和风暴潮预报警报的成功。但随着濒海城乡工农业的发展和沿海基础设施的增加，承灾体的日趋庞大，每次风暴潮的直接和间接损失却正在加重。据统计，中国风暴潮的年均经济损失已由50年代的1亿元左右，增至80 年代后期的平均每年约20亿元，90年代前期的每年平均76亿元，1992和1994年分别达到93.2和157.9亿元，风暴潮正成为沿海对外开放和社会经济发展的一大制约因素。

由于风暴（如台风、寒流）影响所造成的增水称风暴潮。

历史上空难

这是流星雨时间表，后面有适合今年观测的 ，最后是天文奇观

1月

流星雨名称：象限仪座流星群（Quadrantids ）

彗星母体：2003 EH1

辐射点： 牧夫座 （Bootes）

预计出现日期：3日-4日

概况描述：每小时流量大约为40颗，颜色为蓝色，速度较快（大约每秒40公里左右），亮度较高的可能会划过半边天空，有一小部分甚至会在天空中留下划过的轨道尘迹。有明显的峰值，一般仅持续一小时左右。

4月

流星雨名称： 天琴座 流星群（Lyrids）

彗星母体：C/Thatcher

辐射点：天琴座（Lyra）

预计出现日期：21日-22日

概况描述：明亮而迅速（大约每秒48公里左右），会在天空留下划过的轨道痕迹，几秒钟后才会消退。

5月

流星雨名称：宝瓶座Eta流星群（Eta Aquarids）

彗星母体：1C/Halley

辐射点： 宝瓶座 Eta（Aquarius Eta）

预计出现日期：5日-6日

概况描述：流星密度较高，但流量不是很稳定（最低仅数十颗，最高可能达每小时上百颗）。赤道和南半球可在天亮前几个小时内观测到，北方不利于观测。很多群内流星会在天空留下很长的轨道痕迹。

6月

流星雨名称： 天琴座 流星群（Lyrids）

彗星母体：C/Thatcher

辐射点：天琴座（Lyra）

预计出现日期：14日-16日

概况描述：流量较低，即使在峰值时，每小时流量也仅有10颗左右。观测时需要耐心。

7月

流星雨名称：宝瓶座Delta流星群（Delta Aquarids）

慧星母体：1C/Halley

辐射点： 宝瓶座 Delta（Aquarius Delta）

预计出现日期：28日-29日

概况描述：峰值时20颗左右，呈现出明亮的**，速度中等，约40公里左右。

流星雨名称：摩羯座流星群（Capricornids ）

慧星母体：尚未确定

辐射点： 摩羯座 （Capricornids ）

预计出现日期：29日-30日

概况描述：峰值时15颗左右，火流星比例较大，呈现出明亮的**，速度较慢，仅25公里左右。观测高度较低。

8月

流星雨名称：英仙座流星群（Perseids ）

慧星母体：109P/Swift-Tuttle

辐射点： 英仙座 （Perseus）

预计出现日期：12日-13日

概况描述：流量较高，峰值每小时流量约60颗左右。亮度较低，观测时需要耐心。

10月

流星雨名称：天龙座流星群（Draconids ）

慧星母体：21P/Giacobini-Zinner

辐射点： 英仙座 （Perseus）

预计出现日期：12日-13日

概况描述：流量较低，每小时流量仅10颗左右。

流星雨名称：猎户座流星群（Orionids ）

慧星母体：1P/Halley

辐射点： 猎户座 （Oruon）

预计出现日期：21日-22日

概况描述： 猎户座流星雨 每小时流量20颗左右，颜色呈**或绿色，速度较快，约每秒66公里。有火流星出现。

11月

流星雨名称：狮子座流星群（Leonids ）

慧星母体： 55P/Tempel-Tuttle

辐射点： 狮子座 （Leo）

预计出现日期：17日-18日

概况描述： 狮子座流星雨 33年出现一次流量高峰，峰期每小时流量可上百颗。下一次峰期约在三十年以后，虽然不是峰期，但仍然可以看一些零星的流星划过天空。

12月

流星雨名称：双子座流星群（Geminids ）

母体： 3200 Phaethon（行星）

辐射点： 双子座 （Gemini）

预计出现日期：13日-14日

概况描述：一年中最为稳定、最为炫丽多彩的流星雨，其中白色大约为65%、**26，其它的为呈蓝色、红色和绿色。 双子座流星雨 是唯一一个非慧星母体的流星雨，其母体是小行星 3200 Phaethon。峰值时每小时流量可上百颗。

小熊座流星雨

正式名称：小熊座流星雨 Ursids (URS)

活动时间：12月17-26日

极大时间：12月22/23日

极大流量(ZHR)：10

r值：3.0

平均速度（无引力影响）：33km/s

极大中心：赤经348度 赤纬+75度

北纬20度（南宁、广州、海口）：全夜可观测，清晨最好。

北纬30度（拉萨、成都、重庆、武汉、杭州、南京、上海）：全夜可观测，清晨最好。

北纬40度（北京、呼和浩特、大连）：全夜可观测。

北纬50度（塔城、哈尔滨）：全夜可观测。

望远镜视场中心：赤经348°赤纬+75°和 赤经131°赤纬+66°（纬度>+40°）

赤经063°赤纬+84°赤经156°赤纬+64°（纬度 北纬30°- 40°）

根据预报，2009年狮子座流星雨的峰值将出现在北京时间11月18日5时43分(可能会后延30分钟-60分钟)。届时，每小时最大流量约为500颗，这将是“次暴雨级别”的。公众从18日凌晨2时至天亮都可对该流星雨进行观测。

其他值得观测的流星雨有象限仪、英仙座和双子座流星雨等。虽然没有狮子座流星雨那么大的流量，但象限仪流星雨还是因为其早早的来到而引人注目。作为2009 年天宇奉献给公众的第一场演出，象限仪流星雨的极大值将出现在北京时间1月3日21时左右。虽然预报的极大值我国很难看到，但后半夜的观测条件还是非常不错的。

英仙座流星雨可说是最著名的流星雨之一，它不但数量多，而且几乎从来没有在夏季星空中缺席过，每年固定时间稳定出现，是最活跃、最常被观测到的流星雨，为全年三大周期性流星雨之首。2009年8月12日晚11时开始至第二天凌晨，它将为公众奉献一场精彩纷呈的夏夜星空大戏，人们用肉眼就可以看到流星从天空划过的美丽景象。其峰值每小时60颗流星左右。

就如贺岁大片一样，双子座流星雨一般都会在岁末如期而至，“上映档期”将从12月7日一直持续到17日。2009年双子座流星雨将于15日凌晨达到极盛，每小时理论流星数最多可达到120颗。双子座流星雨非常适合观测，不但流星的速度较慢，而且明亮的流星还会留下白色的余迹。

1、今年1月3日夜里出现2009年的第一场流星雨：象限仪流星雨。但由于流星雨在极大值时流量也不大，因此我国大部分地区内都不容易看到。

西方观天人员就特别，他们可以在太平洋标准时间凌晨5点后一段时间内看到最大的流星雨。最大时，象限仪流星雨每小时能下15-120颗流星。

2、1月15日：金星东大距。金星以明亮著称，尤其是大距附近时，相信大家都可以在天空中俘获它的身影。由于绕太阳公转的速度比水星慢，金星从西大距运行到东大距花了1年多的时间，1月15日，它终于到达了“目的地”。此时的金星已经非常明亮，可达-4.5等。日落时的地平高度为37°左右，好似挂在西南方低空中的一盏明灯。

3、1月26日春节当天，日环食将悄然发生，日、月、地球基本处于同一条直线上，太阳光射到月球时被遮挡，自西向东在地球表面形成的一条巨大带状投影，这条日食带斜穿大西洋、印度洋。在印度尼西亚等东南亚地区，因地月距离适宜，可以见到日环食，而我国南方各地见到的只是日偏食。在上海，17时20分许，太阳会被月亮“吃”掉一小口。

4、1月30日晚，西方神话中掌管爱与美的女神“维纳斯”金星与东方女神“嫦娥”月亮“约会”。金星是天空中最耀眼的星星之一。届时，月亮就像一把弯弓，仿佛要把金星射向人间。除了与月亮相会外，金星还将于1月15日到达东大距，2月19日达到最亮，从而成为上半夜西南方耀眼的“明珠”。公众如果用小型望远镜观测，还可看到其如小月亮般的迷人身影。

5、2月22-26日，早起者将会有机会看到木星（–2.0等）、水星（-0.1等）和火星（+1.2等）齐聚一堂，形成一个5度的环。在日出前大约半小时左右，你能看到木星和水星悬挂在地平线上。而火星则可能很难在黎明微光下发现它的身影，除非你用双筒望远镜。此三颗行星的梦幻环在2月24日最小，只有3.7度宽。在2月22日和23日早晨，非常细的娥眉月将以极为有趣的方式与这三颗行星相互交辉。

6、3月9日，以美丽光环著称的土星将冲日。行星“冲日”是每年天象的重头戏。“冲日”是指该行星和太阳正好分处地球两侧，三者几乎成一条直线，此时该行星与地球距离最近，亮度也最高，是观测的最佳时机。在“冲日”前后的半个月内，都是观赏这颗“戴草帽”行星的最佳机会。土星是一个非常亮的大行星，所以，观测的地点并不一定非要到郊外去。在城里面，只要天气好也完全能够看得到。

7、3月25日，金星成为一颗晨星和夜星。金星经过8年的特别循环，今年再次重现了2001年、1993年和1985年时的情景。不过，今年的这一景象只有北半球的人才有机会看到，届时人们可以在同一天的黄昏和黎明都能看到金星。这一景象会持续几天，3月25日是中间日子。

8、4月22日，当天黎明时分，距地球最近的三大天体——月球、金星、火星将在东方低空近距离相遇，届时公众可用肉眼目睹到这一天象奇观。此时望远镜中金星如残月般，是金钩形的。而这天又恰逢农历二十八，一弯残月犹如镰刀，天空中的两个“弯月”会让观测者倍感神奇。

9、6月6日晚，心大星和一轮娥眉月上演“星月童话”。届时，一轮娥眉月会遮掩首颗重要的红色巨星――心大星。不过，这一景象只有美国中东部和加拿大部分地区能看到。

10、7月22日，将上演百年难遇的日全食奇观，届时只要天公作美，我国公众就可欣赏到这一罕见天象。此次日全食将历时6分39秒，在经过印度、尼泊尔、不丹、孟加拉国和中国在内的一个狭长走廊内可见。距离琉璜岛（Iwo Jima）东-东南方向大约325公里的地方将是观察此次日全食的最佳地点。对于一些人来说，这是21世纪的最佳日全食，也是出现在1991年-2132年之间持续时间最长的一次日全食。

11、8月6日晚，“行星之王”木星将与月亮一起上演相依相伴的天象美景。当晚天一黑，皎洁的明月即从地平线升起，迫不及待地“走”向木星，两者之间仅相距不到一个满月的视直径距离，届时木星的亮度将仅次于月亮。公众只要仰望东南方天空，便可一睹这一幕“星月童话”。如天公作美，天文爱好者使用小型天文望远镜就可欣赏到木星表面连绵不断而又明亮的条纹形状。

12、8月10日至9月4日，土星没有环。相对2003年土星环以近27度的最大角度倾斜于地球，这时从地球上看土星将几乎看不到土星环。其原因是土星、地球和太阳的相对位置发生了变化。地球在轨道上快速运行改变我们观察土星环南面和北面的位置，这一时间持续三周多，届时著名的土星环将根本看不到。

13、8月15日， “行星之王”的木星将“冲日”。当天，木星通宵在夜空中闪闪发亮，半夜时分它将升上头顶附近的星空，尽显“君临天下”的风。

14、8月18日，海王星将“冲日”，有兴趣的天文爱好者可借助望远镜一睹这颗淡蓝色神秘星球的风。淡蓝色的神秘星球海王星是依据纯天文理论计算而被发现的行星，在天文学史上被称为“笔尖上的发现”。海王星亮度较暗，平常很难观察到。届时，海王星在摩羯座中逆行，借助于天文望远镜，若能再配上《世纪星图》，公众将会更容易找到其在天空中的位置。

15、9月17日，2009年最后一颗上演“冲日”大戏的大行星为天王星，它是太阳系八大行星中距离太阳第二远的行星，届时，天王星的亮度是5.7星等，这就意味着在观测条件好的地方，公众用肉眼就能隐约见其“芳容”。

16、9月2-3日，木星无卫星。用小型望远镜观察木星的任何人将总是能看到一些或4颗完整的著名的伽利略卫星。多数情况下能看到2、3颗这样的卫星，有时能全部看到4颗这样的卫星，很少只能看到一颗这样的卫星，而看不到卫星的机会则更少。9月2-3日深夜，西半球的人将有二小时能看到无卫星的木星。

17、10月8日，水星将和土星近距离相会。当它们这天早晨从北美的地平线上升起时，水星相对右边的土星将只有0.3度，其星等为–0.7等，将比土星（+1.0等）亮近5倍。5天之后，土星又会和金星相随，彼此之间的距离只有0.6°。如此近的距离，实属难得一见。10月16日一早，刚刚形成两天的一轮娥眉月将滑过天空南面的这三颗行星。

18、11月17日，一年一度的狮子座流星雨将来。此次流星雨比较有利的观测时间是11月17日至20日，尤其是在20日5时49分前后，狮子座流星雨将可能有一次“爆发”。届时，每小时约有数十颗至五百颗流星划过天空。

19、12月13-14日，就如贺岁大片一样，双子座流星雨一般都会在岁末如期而至，“上映档期”将从12月7日一直持续到17日。2009年双子座流星雨将于15日凌晨达到极盛，每小时理论流星数最多可达到120颗。双子座流星雨非常适合观测，不但流星的速度较慢，而且明亮的流星还会留下白色的余迹。

2009在上海的日全食

2010年代

2010年

1月25日，埃塞俄比亚航空409号班机，波音737-800型客机(编号：ET-ANB)，从黎巴嫩贝鲁特贝鲁特－拉菲克·哈里里国际机场]]飞往埃塞俄比亚阿迪斯阿贝巴博莱国际机场的航班，于当地时间凌晨2时35分在贝鲁特起飞后不久从雷达上消失，其后证实飞机失事并坠入地中海中。机上共载有8名机组人员及82名乘客，无人生还。

4月13日，国泰航空780号班机事故，国泰航空一架由印尼泗水飞往香港的空中客车A330-342(航班编号：CX780，飞机注册编号：B-HLL)，飞机在印尼上空右边引擎在显示引擎读数的仪表上出现震动，并在降落时，右边及左边引擎相继失速，飞机最后安全降落，中8名乘客在逃生时受轻伤。

5月12日，由南非约翰内斯堡飞往利比亚的黎波里的泛非航空771号班机，空中客车A330-202型客机，于当地时间上午6时，在降落的黎波里国际机场时坠毁，机上93名乘客及11名机组人员中的103人罹难，仅一名十岁鲁本·冯·阿苏瓦荷兰籍男童奇迹生还，腿部受伤，但父母双亡。

5月22日，一架印度航空快运812号班机的波音737-800型客机在印度南部城市芒格洛尔机场降落时冲出跑道坠入山地失事，客机左翼起火，机上共载有173人，其中包括163名乘客、4名婴儿以及6名机组人员中有167人遇难，6人幸存。

8月24日，河南航空8387号班机是一班从中国黑龙江省哈尔滨太平国际机场飞往伊春林都机场的河南航空班机。班机使用ERJ-190执行飞行任务时，在距林都机场跑道0.5公里处失事。机上人员有91名乘客和5名机组人员。失事现场共发现42具遇难者遗体，其余54人获救并被送往医院救治，其中7人受重伤。这起空难是自2004年11月21日中国东方航空5210号班机空难后中国民航发生的第一起空难，其间中国民航保持了2102天的最高连续安全记录。

9月13日，委内瑞拉工业和空中服务集团的一架ATR-42型客机当地时间13日在该国东南部坠毁，飞机上共载有47名乘客和4名机组人员。空难事故已造成15人丧生，另外有36人幸存。

11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR 72-212客机在该国中部城市圣斯皮里图斯附近坠毁，机上68人全部遇难。

2011年

1月9日，伊朗航空277号班机(波音727）坠毁在伊朗，77人死亡。

5月7日，印尼鸽记航空8968号班机(新舟60）准备降落时在距离跑道500米处坠入海中。最新的消息称，机上21名乘客和6名机组人员无一生还。

6月20日，俄罗斯RusAir 9605号班机(图-134)在彼得罗扎沃茨克机场附近坠毁。事故造成44人死亡，8人受伤。[7]

7月8日，埃瓦－博拉航空952号航班(波音727)在非洲刚果民主共和国基桑加尼机场坠毁，暂时发现40人生还 。最终结果是，该航班实际载客178人，127人在事故中罹难，51获救。

2012年

4月20日，博雅航空213号班机空难：巴基斯坦博雅航空公司一架从巴南部城市卡拉奇飞往首都伊斯兰堡的波音737客机20日晚在伊斯兰堡附近坠毁。坠毁客机上的118名乘客和9名机组人员全部遇难。失事航班是该航空公司恢复运营后从卡拉奇飞往伊斯兰堡的首趟航班。

5月1日，南航CZ3099号航班，从广州飞往北京的南航A380（CZ3099号航班）发生机械故障，导致延误两个多小时，官方未公布故障原因。飞机于当天下午2点15分安全抵达目的地。

5月2日，复兴航空GE515航班，从松山机场起飞约十分钟，左引擎起火，机长启用灭火装置之后，平安折返松山机场。台湾交通部民用航空局初步了解，引擎外壳熏黑，涡轮叶片也断了，属于“严重等级故障”，这也是过去4年来，台湾民航史第2起引擎冒火意外。[8]

6月6日，埃及航空MS849航班在肯尼亚首都内罗毕的乔莫·肯雅塔国际机场降落时滑出跑道，所幸飞机上无人受伤。事故原因未知。[9]

6月3日，丹纳航空992号班机在拉各斯着陆时坠毁，机上153人全部遇难，地面40人遇难。

12月29日，红翼航空9268号班机在莫斯科冲出跑道，5名机组成员遇难。

2013年

3月9日，两架客机在美国纽约肯尼迪国际机场发生相撞事故，未造成人员伤亡。事故发生在当地时间9日早晨6点15分左右，一架载有150多名乘客、准备起飞前往佛罗里达州的捷蓝航空飞机，在滑行时牵引杆突然出现故障，并与一架印度航空飞机相撞。[10]

4月10日，东航MU5211（A320机型）从杭州萧山国际机场起飞十分钟后，有乘客发现飞机尾部弥漫阵阵烟雾，通知乘务人员后，乘务人员将该情况反馈给机长。为了保障乘客安全，最终返航降落在杭州萧山国际机场。[11]

4月29日，美国国家航空102号班机在阿富汗巴格拉姆空军基地起飞时失速坠毁，全机7人遇难。

5月13日，深航ZH9608航班从沈阳飞机广州经停郑州时，在进港滑行时冲出停机线，左侧机翼撞上9号廊桥。[12]

5月13日，从北京飞深圳的国航CA1337航班在起飞近40分钟后，由于前起落架发生故障，航班返航并取消。[13]

5月24日，英国航空公司英航762航班从希斯罗机场起飞不久，突然飞机后部起火并冒出大量烟雾，随后返回希斯罗机场紧急迫降。5月31日公布的一份报告显示，该飞机起飞前的维修中，飞机的两个引擎门均被打开，而航空事故调查局的报告显示，飞机引擎的风扇罩门在起飞后分离，毁坏了右引擎的燃油管。[14][15]

6月4日，上海航空FM9205航班降落滑跑时，两个轮胎出现暴胎。[16]

6月4日，中国国际航空CA4307航班从成都飞广州，在成都双流机场起飞20分钟左右，机载雷达罩遭到鸟击，航班随后返航，没有人员伤亡。[17]

6月7日，中国东方航空MU2947航班从淮安飞上海，在上海虹桥机场降落时冲出跑道。[18]

6月18日，美联航UA139航班从丹佛飞往东京成田机场，因滤油器提示故障而备降西雅图。[19]

7月6日，韩亚航空214号班机，在旧金山着陆过早，坠毁在跑道旁，3名中国乘客不幸遇难，此次空难为波音777的首次空难。

8月14日，UPS航空1354号班机在着陆时坠毁，两名飞行员遇难。

8月25日，从深圳飞往北京的深圳航空ZH9969航班，在深圳宝安机场离开停机位的过程中发生火灾，造成机上12名旅客轻微擦伤。[20]

10月16日，中华航空052号班机发生事故，但无人员伤亡。

10月16日，老挝航空301号班机因天气原因坠毁在湄公河，机上49人遇难。

11月17日，鞑靼斯坦航空363号班机在喀山着陆时坠毁，全机50人遇难。

11月29日，LAM莫桑比克航空470号班机在飞行途中坠毁，机上33人全部遇难。

2014年

3月8日，马来西亚航空公司MH370航班起飞后不足一小时内与空管人员失去联系。[21]3月24日马来西亚首相纳吉·阿都拉萨宣布客机坠毁于南印度洋，至今无法发现任何坠机残壳，但相信机上227名乘客和12名机组成员悉数罹难。

7月17日，马来西亚航空公司MH17航班在乌克兰上空失联，机型777-200，乘客283人，机组15人，由阿姆斯特丹飞往吉隆坡，被导弹击落，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。

7月23日，复兴航空公司GE222航班，在澎湖机场附近失事，机型ATR 72-500，乘客54人，机组4人，由高雄飞往澎湖马公，疑似因为台风影响，天候不佳，重飞失败，坠毁在马公机场附近的湖西乡西溪村62号空地，造成47人死亡11人受伤。另外波及到附近11栋民宅造成火警，造成5人轻伤，目前两具黑盒子皆已寻获。发生后，各界虽研判为天候所影响，但空难事发原因仍有待进一步调查与确认。

7月24日，阿尔及利亚航空5017号班机从非洲布基纳法索首都瓦加杜古起飞50分钟后失联，随后确定坠毁于尼日尔首都尼亚美，这架飞机原定从瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔。机上110名乘客和6名机组成员悉数罹难。

8月10日，塞伯汉航空5915号班机从伊朗德黑兰起飞后不久坠毁，出事的内陆机当地星期日，原定飞往伊朗东部城市塔巴斯，但由德黑兰西部的机场起飞不久，坠落一个住宅区，机上有48人，包括7名孩童，39死9伤。初步怀疑是因引擎故障。

8月13日，一架Cessna 560XL商务飞机在巴西圣保罗州的桑托斯波盖朗住宅区中坠毁，当时天候极为恶劣。飞机搭载着巴西社会党总统候选人甘伯斯、5名乘客以及2名机组人员，已确定机上人员全数罹难。

导语：2009年7月22日上午，在我国长江中下游地区，将会看到本世纪最重要的、持续时间最长的一次日全食，许多地方全食持续时间长达五六分钟。届时，月球本影将会沿长江东行，扫过长江中下游两岸许多重要城镇，目睹者人数之巨将会是史无前例的。这将是一次名副其实的“09长江大日食”！

长江大日食

日全食，一种宏伟壮观的自然天象，自古以来就为人类所敬畏、崇拜、惊叹和欣赏。新中国建立以来，在我国曾经观测到了1968年9月22日的日全食(农历八月初一，观测地新疆喀什、伊宁等)，1980年2月16日日全食(农历正月初一，观测地云南瑞丽、畹町等)，19年3月9日的日全食(农历二月初一，观测地黑龙江漠河等)和2008年8月1日的日全食(农历七月初一，观测地新疆、甘肃、陕西等广大区域)。2009年7月22日(农历六月初一)上午，在中国长江中下游地区，又将会看到本世纪最重要、持续时间最长的一次日全食。

长江是中国水量最大、绵延最长、流域最广的河流。以四川宜宾、湖北宜昌两地各为分界点，长江被分为上、中、下游。自宜宾起始称长江。今天，长江流域集中了全国大约三分之一的人口和耕地，粮食总产占全国产量的三分之一，其中稻米的产量约占全国的70%。今年7月22日的日全食，全食带沿长江东行，中心线在上海、宁波之间的杭州湾入海，进入太平洋，成都、重庆、武汉、合肥、杭州、上海等许多大城市都在全食带内。所以我们称今年7月的日全食为“09长江大日食”，应不为过。

实际上，对于这次日全食，地球上最早观测到它的地方在印度西部孟买以北的沿海地区，在那里会出现一次“全食日出”的十分罕见的奇异景观。此后，日全食带会穿越印度、不丹以及我国西藏自治区部分地区，再进入缅甸北部，此后进入我国的云南省和四川省，成都地区的人们在上午8时刚过就可以开始观测日全食了。接下来便是上述的长江中下游地区。显然，这里无疑是本次日食带上人口最密集且经济社会最发达的地区。

关于发生日全食的原理，在科学昌明的今天，很多人都已熟知。其基本条件是太阳、月球和地球这三个天体，在一个特定时刻，恰好运行到非常接近一条直线的位置上。因为地球公转轨道面和月球公转轨道面之间有一个交角，并不重合，这样的机会很难出现。由于导致全食的月影在地球上形成的全食带很窄，只有大约200千米左右，因此全食的机会对地球上的某一具体地点来说，平均大约370年才能出现一次。全食时间最长不会超过7分40秒，平均值为3分30秒。这一时间对于一次日食的全食带上的不同地点也是不相同的。本次日食的最长持续时间是6分39秒，可惜对应的地点已经在烟波浩淼的太平洋中。在上海和杭州地区，人们可以“享受”到大约5分钟～6分钟的全食时间。

至此，读者可能理解我们为什么称本次日食为“大”日食了。最重要的是平均日食持续时间长。还有，本次全食带覆盖的人口最多。以往发生日全食时，全食带经常穿越人迹罕至或无人居住的陆地或海洋。而本次全食带覆盖的人口之多，很可能将会创造历史之最。难怪有国外著名的媒体称本次日食为“great eclipse”(大日食)。当然，对于这次日食观测来说，还有最重要的一个问题，即观测点的天气是否晴好，如遇阴雨天气，要及时调整观测地点，这是每一位热切期望亲眼目睹日全食壮观景象的观测者必须特别注意的。

意义竟何在

日全食为什么会吸引科学家和社会公众如此关注呢？大体上说，有如下三个原因:

一是“欣赏自然”。日全食是一种自然的天象，而人类是本能地热爱大自然的。进一步说，人类有两种本能，一曰“爱美”，二曰“好奇”。所谓“爱美之心，人皆有之”；“好奇之心，人皆有之”。日全食现象宏伟而壮观，它是“美”的。日全食现象又非常罕见，它又是“奇”的。举例来说，在上海地区，上一次见到日全食是在1575年，那还是在明代的万历年间；而下一次能看到日全食，则要到2309年。看来，就“食机”来说，生活在今天的人们是堪称的。所以，观测日全食可以极大地满足人们的“爱美好奇”之心以及表达对大自然的热爱。

二是“体验科学”。在远古时代，人们不理解日全食的成因，更不能预报日全食的发生。这就使日全食蒙上了一层神秘的色彩，还产生了种种虽然看上去有趣、但难免牵强附会的故事。观测日全食，人们自然要关心、了解日食的成因，以及太阳物理、太阳构造等有关的科学问题。而且，现在天文台的计算机给出的日全食发生时间预报，其精度可准确到秒以上。这里还用不上相对论和量子物理学的任何修正，只要经典的牛顿力学的结果就足够了。今天，当广大的社会公众看着手表、在预定的时间屏住呼吸，开始惬意的观赏日全食之际，不是也体会到了科学的力量，以及科学是什么、什么是科学了吗？

三是“研究探秘”。在近代科学史上，日全食期间的专门观测曾经做出了里程碑式的重大贡献。1868年8月18日，法国天文学家让桑(Janssen)在印度观测日全食，他利用分光镜观察在月影后面露出的日珥，发现在日珥光谱中，在对应于元素钠的两条**光谱线的很近位置上有第三条谱线，后来证实了这条谱线来自一种以前完全不知道的元素——氦。英国的洛克耶(Lockyer)将其命名为Helium，这个词来源于希腊文的“ηλιοs”，也就是太阳。1915年，爱因斯坦发表了广义相对论。但这种创新的理论却苦于得不到实验的证实。广义相对论的一个推论是，光线在引力场中将发生偏转，例如光线经过太阳附近时要发生偏转，这样就使得光源“看起来”要发生一点位置移动。爱因斯坦希望在日全食时观测太阳附近的恒星位置，以验证这一预言。这一想法得到了英国天文学家爱丁顿(Eddington)的重视。1919年5月29日，在南半球发生了一次日全食。爱丁顿率观测队到西非几内亚湾的普林西比岛(Principe)观测，同时英国天文学会的另一支观测队到巴西的索布腊尔(Sobral)观测。两地的观测结果于1919年11月6日公布，以实测数据第一次证实了广义相对论的正确性，此事在国际间轰动一时。现代的日全食研究课题大都集中于太阳物理学领域，如日冕温度反转、太阳磁场、太阳射电、太阳风、太阳对日地空间环境的影响等，也有关于中微子、引力异常等基础物理学的研究。

谨慎观日食

人们在看到日全食时往往很激动，容易忘乎所以。但是千万要小心，别忘了直接观察太阳会灼伤眼睛，甚至可能对眼睛造成永久性伤害。据说，科学家伽利略晚年不幸双目失明，与他曾经用小望远镜在毫无遮挡的情况下观察太阳不无关系。一定要通过合格适用的黑色减光片来观察太阳。这一点，居住在日食带内外的老师和家长们一定不要忘记嘱咐学生和各个年龄段的孩子们，尤其是嘱咐那些天真烂漫、充满好奇心但是年幼而毫无经验的儿童。因为，无论如何，人的眼睛太宝贵了。实际上，普通的日食观测专用减光片价格很便宜，可以向专门的机构来购买。如果要自制，也要在有经验的人员指导下进行。这一点，希望在与本次日全食有关的地域广为宣传。