俄罗斯伊尔库茨克天气情况_俄罗斯伊尔库茨克天气

1.急求：高二区域地理复习提纲？

夏季去俄罗斯度可以是一个独特且令人难忘的体验。以下是一些实用的攻略，帮助您准备和您的俄罗斯度：

1. 选择目的地：俄罗斯广阔而多样，拥有众多令人惊叹的目的地。首先确定您想要访问的地区，如莫斯科、圣彼得堡、索契等。

2. 准备签证：根据您所属国籍，您可能需要申请俄罗斯旅游签证。提前查阅相关签证要求，并且在规定时间内递交完整的申请材料。

3. 研究天气：尽管是夏季，但俄罗斯各地区的天气可能会有所不同。查看目标地区的天气预报，并相应准备合适的衣物和装备。

4. 了解当地文化和习俗：在前往俄罗斯之前，了解一些基本的当地文化和习俗将有助于您更好地融入当地社会，并避免冒犯。

5. 持有必要文件和资料：确保携带有效护照、签证、明及其他重要文件。建议制作备份并将其存储在安全的位置。

6. 学习一些基本俄语：学习一些基本的俄语短语和表达将有助于您在当地的交流和定位。

7. 活动和景点：俄罗斯拥有丰富多样的景点和活动。在您到达目的地之前，好您想要参观的景点、体验和活动，并提前了解相关信息。

8. 预订住宿和交通：提前预订住宿以及机票或火车票可以获得更好的价格和选择。确保您熟悉当地的公共交通系统以方便出行。

9. 尊重当地规定和文化：遵守当地法律、规定和文化是必须的。了解并尊重当地风俗习惯，尤其是在公共场所时。

10. 做好安全措施：像任何旅行一样，注意个人安全非常重要。保持警惕并注意贵重物品，避免前往不安全区域。

请记住，在旅行期间保持灵活性，并充分享受您与俄罗斯这个令人兴奋的国家相遇的时刻。

急求：高二区域地理复习提纲？

图-154（Ту-154）是前苏联图波列夫设计局研制的三发动机中程客机。当年在北大西洋公约组织的代号称为“大意”(Careless)。同类机型是美国的波音727、英国的三叉戟客机。 图-154于1966年开始设计，用以代替前苏联民航的图-104、伊尔-18客机。1968年初在莫斯科附近的茹科夫斯基工厂进行地面滑行试验，1968年10月14日首次试飞。共有6架原型机和预生产型机用于试飞，从第7架开始交付给前苏联民航局使用。11年前苏联民航用所接收的第一架图-154进行初步验证飞行和机务人员训练飞行，11年5月开始邮件和货物运输，7月开始投入莫斯科－第比利斯之间航线客运飞行，12年2月9日开始莫斯科－北高加索矿水城的航线飞行，同年8月1日，开始莫斯科－布拉格的国际航线飞行 俄罗斯航空公司的图-154M。 图-154机身尾部装3台发动机以及“T”型尾翼的基本布局，与波音727相似。图-154结构稳固，推进力-重量比(推重比)较好，起飞表现良好，能从凹凸不平的跑道上起飞，拥有14个大型低压轮胎使其能于积雪而未平整的跑道上降落。对习惯波音客机的乘客来说，图-154的机舱好象比较狭窄。这是因为机舱截面内部呈椭圆形和天花板比一般西方研发的客机低。图-154客舱门也比西方同类机型的小，而且客舱顶行李架的位置亦十分有限。 截止2006年停产时，图-154各型已生产935架。大部分由前苏联以及俄罗斯民航使用。国外用户有保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、古巴、波兰、朝鲜、叙利亚、伊朗和中国等。 [编辑本段]主要型号 图-154 图-154客机有很多型号。除了在重量和发动机等一般的分别外，图-154亦有不同利用不同燃料的型号。很多图-154都装上降噪装置，有一些还被改装成货运机。 图-154 基本型。动力装置装3台库兹涅佐夫NK-8-2涡轮风扇发动机。载客量167人。11年7月开始交付使用。 图-154A 发展型。载客量和外形尺寸无变化，装3台NK-8-2U涡扇发动机，提高了发动机功率。加设中部燃油箱，增加了最大起飞重量，改进了设备和系统，提高了飞行性能和可靠性，降低了维护要求，并加装更多紧急出口。13年下半年首次试飞，14年4月在前苏联民航进行试运行，15年正式投入航班飞行。 图-154B图-154B 改进型。动力装置与A型相同。新增加了可供Ⅱ级自动着陆的汤姆逊/C/IM公司自动飞行控制和导航设备。在操纵系统中用了低速横向操纵扰流器，扰流器沿展向增大，外段低速副翼变短，改善了飞行横向操纵性。增加了最大起飞重量。机身后气密隔框后移，增加客舱长度，载客量180人。在A型上用来压舱的燃油在B型上可作为正常燃油使用。17年开始批生产。图-154B-1升级了操控设备。图-154B-2引入了西方的飞行控制和导航系统，包括一个侧风降落系统和新雷达系统。此型号以出口为主。 图-154C（图-154S） 货运型。1982年提出方案。在B型的基础上进行改进，机身左侧机翼前方增开一宽2.8米、高1.87米的货舱门。强化的货舱地板。主货舱容积73米3，整个货舱地板上装有滚珠、滚棒系统，可装运9个2.24米×2.74米的集装货盘。地板下的行李舱中还有38米3的空间装运散装货物。图-154C正常载重量20000千克，航程2900公里。 图-154M图-154M（原称图-164） 最新改进型。在图-154B生产开始后，图波列夫设计局对其结构进行必要的修改，于1980年提出图-154M。年12月27日首次交付前苏联民航使用。对尾翼重新设计，机翼的缝翼减小，扰流片加大，尾部中央发动机进气口扩大，原位于中央发动机下的动力装置移至机身尾锥内。换装索洛维耶夫D-30KU涡轮风扇发动机，比先前的型号经济、宁静和可靠。俄罗斯航空图-154M的出勤可靠率持续高于99%。中国民航曾经引进30架此型号。 图-154M还有以下型号：图-154M-LK-1用于接载要员的型号。图-154M2是双发动机型号，配备两台PS-90A涡轮风扇发动机。图-154-100重新设计了驾驶舱及客舱。 图-155／图-156 是使用氢或天然气作燃料的型号。图-155的中央发动机可使用天然气或甲烷，并于1980年代后期首飞。图-156的全部3个发动机都可使用氢或天然气。在研发这两种型号的过程引入了低温物理学的技术。 [编辑本段]设计特点 机翼 悬臂式下单翼，普通全金属三梁破损安全结构。1/4弦线后掠角35°。中梁向左右两侧延伸至副翼内端。5段前缘缝翼占每侧机翼前缘的80％。三缝式襟翼。缝翼为液压驱动，襟翼为电动。每侧机翼有4个扰流片，机翼内侧的两个扰流片可作为减速和卸升装置。外段副翼提供横向操纵，内段副翼在飞行中可作为减速板。前缘缝翼为电热防冰。 尾翼T型悬臂式全金属结构。水平尾翼1/4弦线后掠角40°，垂直安定面前缘后掠角45°。方向舵和升降舵为蜂窝结构。尾翼全部操纵面均为液压操纵。垂尾、平尾前缘均为发动机引气防冰。 机身 普通圆截面全金属半硬壳式结构。机身截面直径3.8米。除机头雷达罩内和装有动力装置的尾锥为非增压舱外，其余各舱均为气密增压舱。全部蒙皮均由化学铣加工而成。 起落架 液压可收放前三点式。前起落架向前收入机身，主起落架向后收入机翼后缘整流罩内。圆盘刹车，有防滑装置。前起落架为并列双轮，主起落架为6轮小车式，这种小车式起落架可以使图-154在180毫米厚的水泥跑道上使用。 动力装置 基本型装3台库兹涅佐夫NK-8-2涡轮风扇发动机，单台推力93.16千牛(9500公斤)，其中两台悬挂在机身尾部两侧，中间一台位于机尾，其进气道弯曲延伸至垂直尾翼根部。图-154A装3台NK-8-2U涡扇发动机，单台推力102.9千牛(10500公斤)。图-154M换装索洛维耶夫D-30KU涡轮风扇发动机，单台推力104千牛(10604公斤)。燃油全部储存在机翼的6个整体油箱内，为调节各油箱的燃油量，各油箱都同集油油箱相连，在应急强迫着陆情况下，可用二氧化碳气体迅速冲放掉油箱中的燃油。发动机进气道前缘有发动机引气防冰装置。各型都装一台TA-95动力装置。 机舱 驾驶舱内有正、副驾驶员和飞行工程师3个座椅。基本型的标准布局为每排6座，前舱54座，后舱104座，共158座。最新型图-154M座位增加到180个。共有4个客舱门和4个应急出口。货舱为增压舱，前后两个舱门，并有货物装卸机械。 系统 空调系统为客舱增压。3套液压系统由发动机驱动的液压泵供压。任何一套液压系统都可以独立地驱动机轮刹车、操纵系统助力器、襟翼、扰流片和起落架收放。发动机带动3台交流发电机，还有一套36伏交流和27伏直流发电系统，另有4个蓄电池。每个发动机短舱内都有灭火系统，动力装置带动一台直流发电机或交流发电机，作为应急电源系统。行李舱内有烟雾报警器。两套防冰系统，机翼前缘为电热防冰，尾翼前缘用发动机引气防冰。 机载设备 自动飞行控制系统和惯性导航系统，测定相对地面导航台距离和航向的无线电导航系统，修正偏航角和对地速度的多普勒雷达系统，活动地图显示器，可记录惯性导航系统和无线电导航系统的数据。数字/模拟混合型计算机可以综合来自飞机大气数据传感器和导航设备的数据，提供给自动飞行控制系统使用。应答器提供本机速度、高度以及对地面雷达的识别。3套迎角传感器，PB-5无线电高度表，APK-15型无线电罗盘，短波和超短波通信电台，装在机头罩内的气象雷达。图-154M还有与自动驾驶系统配套使用的3通道自动驾驶仪，飞机起飞到400米以后到降落至30米之前这一飞行阶段可使用自动飞行操纵系统。 [编辑本段]技术数据 翼展 37.55米 机翼面积 201.45平方米 机长47.90米 机高11.40米 机身直径 3.80米 客舱长×宽×高 22.57米×3.58米×2.02米 载客量：150-180人 空重55300千克 最大商载 18000千克 最大起飞重量 100000千克 最大燃油重量 350千克 最大巡航速度 950公里/小时 朝鲜高丽航空公司的图-154 经济巡航速度 900公里/小时 最大巡航高度 11900米 实用升限 12,100 米 最大载重航程 3740公里 最大燃油航程 6600公里 [编辑本段]安全纪录 图-154的安全纪录比较差。但意外的原因通常是由于长时间于恶劣和极端的天气、频繁的航班、低素质的维修和人为失误，而很少是设计上的瑕疵。 图-154服役以来一共有62架因意外而损失。在这些失事的图-154中，有6架是因为恐怖袭击或被军队击落所引致。当中亦有一些明显是由于恶劣天气在跑道起降，包括一次与意外留在跑道上的除雪车碰撞。也有由于低劣的航空交通管制，例如于2002年7月2日，因为瑞士航空管制中心有人疏忽，导致巴什基尔航空公司2937号班机与DHL611号班机（波音757货机）在德国巴登-符腾堡邦 乌伯林根上空相撞。 重大意外事故 1980年7月7日 一架图-154B-2型客机从阿拉木图机场起飞后坠毁，163人死亡。 年10月15日 一架图-154客机在鄂木斯克机场的跑道上与一辆加油车相撞，150人在大火中丧生。 1985年7月10日 一架图-154客机从塔什干机场起飞后进入螺旋并坠毁，造成200人死亡。 1991年5月23日 一架图-154客机在列宁格勒的普尔科沃机场进场时失速坠地，机上164名乘客，12 人死亡，34人受伤。 1992年7月20日 一架图-154货机因超载在第比利斯机场坠毁，7名机组人员和6名送货人员死亡。 1993年2月8日 伊朗航空公司一架图-154客机与伊朗空军一架战斗机相撞，130-135人死亡。 1994年1月3日 一架从伊尔库茨克飞往莫斯科的图-154客机起飞后不久，因故障在返回机场途中坠毁， 9名机组人员和111名乘客全部遇难。 1994年6月6日 中国西北航空公司一架图-154M型客机(B-2610号)在西安附近坠毁，160人死亡。经事后调查操纵系统的维修差错故障是导致事故的原因。 1995年12月7日 俄罗斯一架图-154客机从南萨哈林飞往哈巴罗夫斯克途中坠毁，机上88名乘客和8名机组人员全部遇难。 1996年8月29日 俄罗斯一架图-154客机在挪威斯匹次卑根群岛的朗伊尔机场进场着陆时坠毁，机上10名机组人员和131名挪威矿工全部遇难。 19年12月15日 塔吉克斯坦航空公司一架图-154客机在阿联酋沙迦机场进场时坠毁，机上86名乘客中，只有一人幸免于难。 1998年8月31日 古巴航空公司一架图-154客机从厄瓜多尔基多机场起飞过程中坠毁，70人遇难。 19年9月13日 德国一架图-154客机在纳米比亚与美国一架C-141军用运输机相撞，33人遇难。 1999年2月24日 中国西南航空公司一架图-154客机(B-2622号)从成都飞往温州途中，在下降着陆过程中失速坠毁在距温州机场30公里的地方，64人丧生。经调查事故原因是由于大修厂发生升降舵操纵连杆装配错误、日常维修又未能发现问题隐患，导致该机在航班运营中升降舵操纵连杆脱开、失去俯仰操控能力而失速坠地。 2001年7月3日 俄罗斯一架图-154M型客机在伊尔库茨克机场进场过程中，坠毁在距机场20公里的地方，机上127名乘客和9名机组人员全部遇难。 2001年7月3日 俄罗斯一架图-154客机在伊尔库茨克机场以西22公里的地方坠毁，机上136名乘客和9名机组人员全部遇难。 2001年10月4日 俄西伯利亚航空公司一架图-154客机的从特拉维夫飞往新西伯利亚途中，在黑海上空被乌克兰防空部队导弹击中，机上78人全部遇难。 2002年7月2日 俄罗斯巴什基尔航空公司一架图-154客机在德国南部巴登-符腾堡邦 乌伯林根上空与一架波音757货机相撞，客机上的69人与货机上的2名机组人员全部丧生。 2002年2月12日 伊朗航空公司的一架图154客机在伊朗西部霍拉马巴德附近山区坠毁，机上105名乘客和12名机组人员全部遇难。 2004年8月24日 俄罗斯西伯利亚航空公司一架图-154客机从莫斯科飞往索契途中，被一名叫捷比尔汉诺娃的车臣“黑寡妇”实施自杀性恐怖袭击，在罗斯托夫州坠毁，机上46人全部遇难。 2006年8月22日 俄罗斯普尔科沃航空公司一架图-154客机在乌克兰东部城市顿涅茨克附近坠毁，机上160名乘客和10名机组人员全部遇难。 2009年7月15日,伊朗 里海航空公司 一架载有168人的图154客机（由伊朗的德黑兰飞往亚美尼亚的埃里温的 7908航班） ，在伊朗西北部加兹温省坠毁。机上共有153名乘客和15名机组人员全数罹难。 2010年 1月24日，在伊朗东北部城市马什哈德机场，伊朗一架图154客机在马什哈德机场迫降时着火，造成至少46人受伤。这架伊朗塔班航空公司的俄罗斯制造图-154型客机载有乘客157人 ，机组人员13人。 2010年4月10日，波兰总统卡钦斯基乘坐的飞机在俄罗斯斯摩棱斯克机场坠毁，包括卡钦斯基夫妇在内的88(原报道为132人，已更正为人）名高级官员以及9名机组人员共人全部遇难。飞机黑匣子以找到，官方声称是飞行员擅自不听从机场指挥人员的指挥以及飞机机龄较长而导致这起空难。死者名单如下： 1、列赫-卡钦斯基，1949年6月18日出生 (总统) 2、玛丽娅-卡钦斯卡娅，1942年8月21日出生 (总统夫人) 3、雷沙尔德-卡丘罗夫斯基，1919年12月18日出生 (波兰最后一位流亡总统) 4、约安娜-阿加卡-因杰茨卡，1964年12月18日出生 5、叶娃-巴科夫斯卡娅，1962年8月2日出生 6、安杰伊-布拉济克，1962年10月11日出生 7、克里斯蒂娜-博切涅克，1953年6月30日出生 8、安娜-玛丽娅-巴罗夫斯卡娅，1928年7月20日出生 9、巴尔托什-巴罗夫斯基，18年6月3日出生 10、塔杰乌什-布克，1960年12月15日出生 11、米龙-霍达科夫斯基，1957年10月21日出生 12、切斯拉夫-萨文斯基，1926年3月10日出生 13、列舍克-杰尔图拉，1953年2月25日出生 14、兹比格涅夫-杰布斯基，1922年11月29日出生 15、格热戈什-多利尼亚克，1960年2月17日出生 16、爱德华-杜赫诺夫斯基，1930年1月16日出生 17、亚历山大-费多罗维茨，11年7月27日出生 18、亚宁娜-费特林斯卡娅，1952年6月14日出生 19、约尔德斯拉夫-弗洛尔扎克，1969年2月12日出生 20、阿尔图尔-弗兰库斯，11年11月10日出生 21、弗兰齐舍克-贡戈尔，1951年9月8日出生 (波兰军队总参谋长) 22、杰西卡-格拉日娜，1951年12月13日出生 23、卡济米尔-吉拉尔斯基，1955年5月7日出生 24、普舍梅斯拉夫-戈谢夫斯基，1964年5月12日出生 (著名议员) 25、布拉尼斯拉夫-戈斯托姆斯基，1948年11月9日出生 26、马里乌什-汉吉克，1965年6月11日出生 (总统办公厅部长) 27、罗曼-因杰丘克，1931年11月14日出生 28、帕维尔-亚涅泽克斯，13年4月16日出生 29、达里乌什-扬科夫斯基，1955年7月8日出生 30、伊莎贝拉-亚鲁卡-诺瓦茨卡，1950年8月23日出生 (著名议员) 31、约瑟夫-焦尼克，1959年10月12日出生 32、塞巴斯季扬-卡尔皮纽克，12年12月4日出生 33、安杰伊-卡尔维塔，1958年6月11日出生 34、马里乌什-卡扎娜，1960年5月8日出生 35、亚尼什-科哈诺夫斯基，1940年4月18日出生 36、斯塔尼斯拉夫-科莫尔尼克，1924年7月26日出生 37、斯塔尼斯拉夫-科莫罗夫斯基，1953年12月18日出生 38、帕维尔-克拉热夫斯基，15年7月28日出生 39、安杰伊-克列梅尔，1961年8月8日出生 (副外长) 40、日季斯拉夫-克罗尔，1935年5月8日出生 41、约尼什-克鲁普斯基，1951年5月9日出生 42、索菲娅-克鲁祖姆斯卡娅-尤斯特，1952年5月10日出生 43、亚努什-库尔特卡，1960年8月13日出生 (国家纪念所所长) 44、安杰伊-克瓦兹尼克，1956年11月10日出生 45、布拉尼斯拉夫-克维亚特科夫斯基，1950年5月5日出生 46、沃伊赫-柳宾斯基，1969年10月4日出生 47、塔杰乌什-柳托博尔斯基，1926年6月6日出生 48、巴尔巴拉-马明斯卡娅，1957年11月10日出生 49、泽诺娜-马蒙托维奇-洛切格，1937年12月22日出生 50、什杰凡-涅拉克，1946年8月13日出生 51、托马什-梅尔塔，1965年11月7日出生 52、斯塔尼斯拉夫-米基，1947年9月11日出生 53、亚历山德拉-纳塔丽-斯菲特，1959年2月20日出生 54、亚宁娜-纳图谢维奇-米勒，1940年1月1日出生 55、彼得-诺泽克，15年9月20日出生 56、彼得-努罗夫斯基，1946年6月20日出生 57、布拉尼斯拉夫-阿莱维克-洛夫勒，1929年2月16日出生 58、扬-阿津斯基，15年3月24日出生 59、亚当-皮尔茨，1965年6月26日出生 60、卡塔尔日娜-皮斯库尔斯卡娅，1937年3月2日出生 61、马-普拉任斯基，1958年2月10日出生 62、塔杰乌什-普洛茨基，1956年3月9日出生 63、弗洛济梅日-波塔申斯基，1956年7月31日出生 64、安杰伊-普舍沃兹尼克，1963年5月30日出生 (斗争和蒙难纪念警卫委员会秘书长) 65、克里斯托夫-普特拉，1957年7月4日出生 66、雷沙尔德-鲁马涅克，1947年11月7日出生 67、阿尔卡季乌什-鲁比茨基，1953年1月12日出生 68、亚克-萨辛，1969年11月6日出生 69、安杰伊-萨里乌什-斯卡布斯基，1937年11月20日出生 70、沃伊赫-泽维龙，1939年8月31日出生 71、斯拉沃米尔-斯克希佩克，1963年5月10日出生 (国家银行行长) 72、列舍克-索尔斯基，1935年11月23日出生 73、弗拉迪斯拉夫-斯塔夏克，1966年3月15日出生 (总统办公厅主任) 74、亚克-苏罗夫卡，14年7月2日出生 75、亚历山大-希格洛，1963年10月27日出生 (国家安全局长) 76、叶热-斯马津斯基，1952年4月9日出生 (副议长) 77、约兰塔-什马涅克-杰列兹，1954年7月12日出生 (著名议员) 78、伊莎贝拉-托马舍夫斯卡娅，1955年9月13日出生 79、马列克-乌列里克，15年1月6日出生 80、安娜-瓦连季诺维奇，1929年8月15日出生 81、杰列扎-瓦列夫斯卡娅-普沙尔科夫斯卡娅，1937年9月10日出生 82、兹比格涅夫-瓦谢尔曼，1949年9月17日出生 (著名议员) 83、维斯拉夫-沃达，1946年8月17日出生 84、爱德华-沃伊塔斯，1955年3月1日出生 85、帕维尔-维佩赫，1968年2月20日出生 (总统办公厅部长) 86、斯塔尼斯拉夫-扎恰格，1949年5月1日出生 87、亚尼什-扎克任斯基，1936年3月8日出生 88、加布里埃拉-祖克，1941年5月31日出生 89、索菲娅?6?1克鲁申斯卡-古斯特（女性官员） 因身体不适而在最后关头放弃登机

地理必修Ⅲ复习提纲

1.1 区域的基本含义

1、区域的概念：地球表面的空间单位，它是人们在地理差异的基础上，按一定的指标和方法划分出来的。

2、区域的基本特征：具有一定的界线、区域内部的相似性和连续性、区域之间的差异性和相互联系、整体性。

3、区域的空间结构：区域中各要素的相对位置关系和空间分布形式。农业通常表现为面状，交通运输线路表现为线状和网络状，城市和工业表现为点状，城市群和工业区表现为岛状。

影响区域空间结构的主要因素是社会经济发展水平。

4、区域的产业结构：传统的农业区域和发展水平较低的区域，第一产业所占比重比较大；工业区域或加速推进工业化的区域，第二产业所占比重较大。发展水平较高的区域，第三产业比重较大，三次产业的产值比重呈现出“三、二、一”的格局。

1.2 区域的发展阶段

1、衡量区域发展水平的标志：常用的有人均国内生产总值、人均国民收入、三次产业产值比重等。其余的指标如人文发展指数（预期寿命、教育程度和国内生产总值）

2、区域各发展阶段的特征

区域发展阶段 以传统农业为主体的阶段 工业化阶段 高效益的综合发展阶段

经济发展水平 水平低，人均国内生产总值少 工业化和城市化加速推进 水平高，人均国内生产总值高

产业结构 传统农业占有较大比重，以型工业和劳动密集型工业为主 第二产业比重迅速上升，第三产业加速发展 第三产业发展超过第二产业，以资金密集型和技术密集型工业为主

对外开放程度 低，对外贸易规模小，表现出自给自足特征 对外开放程度逐步提高 开放程度和对外联系大幅度增强

交通运输 现代化交通线路少而稀疏 交通运输建设显著加快 现代化交通、信息网络逐步完善

城市化 水平低，缺乏大型中心城市 中心城市发展速度高于区域平均 水平高，区域内部差异小

发展状态 低水平的均衡状态 不平衡增长 高水平的均衡状态

1.3 区域发展差异

1、我国东、中、西部差异

①三大经济地带的划分：

东部：沿海12省区（辽、冀、京、津、鲁、苏、沪、浙、闽、粤、琼、桂）（注：未包括港、澳、台地区）；中部9个省区（黑、吉、内蒙古、晋、豫、皖、鄂、赣、湘）；西部10个省区（陕、甘、宁、青、新、云、贵、川、渝、藏）

②东部与中西部的发展差异:

东部：社会经济相对发达，工业化、城市化和科技教育水平都比较高，发展速度亦快于中西部。对外开放时间早，程度高，第二和第三产业相对发达，工业结构以轻型和轻重混合型为主。

中、西部：地域广阔，丰富，总体发展水平明显落后于西部。农业经济在国民经济中占有较大比重。工业结构西部以重型传统工业为主，中部表现出一定的过渡性特征。

③ 改革开放的时空差异（见课本P19图）

2、南北差异（东部季风区以秦岭-淮河为界，分为南方和北方）

北方 南方

区域特征 跨越暖温带、中温带和寒温带，平原高原为主；森林、煤炭、石油、铁矿等丰富 多山地丘陵，热量丰富，水分充足，有色金属矿产、生物、水力等相当丰富

限制因素 水不足，黄土高原水土流失严重 旱涝灾害、环境污染、山地丘陵区地形破碎

发展方向 调整产业结构、扩大对外开放、改善生态环境 产业升级，推进工业化和城市化，治理污染

3、西部大开发

范围：10+2+3（西部地带10个省区、内蒙古、广西两个自治区。湖南湘西、湖北恩施和吉林延边3个自治州也比照西部大开发有关政策实施开发开放。

条件：矿产、油气、水能、土地等有突出优势，发展潜力大。但西部基础设施落后，人才、技术、资金匮乏。

措施：抓好基础设施和生态建设；加快优势开发，发展特色产业；发展科技教育，扩大对外开放。

意义：将西部的优势转化为经济优势，缩小东西部之间的发展差距，推动区域经济的协调发展；实现全国各族人民的共同富裕，加强民族团结，保持社会稳定与边疆安全；扩大国内市场需求；实施可持续发展战略。

1.4 区域经济联系

1、当今世界经济的两展趋势：区域经济一体化和经济全球化。（欧盟、东盟、APEC等）

2、的跨区域调配

①意义：有利于的合理配置，缩小区域经济差距，实现社会经济的可持续发展。

②南水北调：规划东、中、西三条调水线路，连接长江、淮河、黄河、海河四大流域，形成“四横三纵”的总体布局，实现我国水的南北调配和东西互济。

东线 中线 西线

调水源地 长江下游扬州附近 汉江上的丹江口水库 长江上游通天河、雅砻江和大渡河

调水线路 沿京杭大运河提水北上到山东半岛和天津 开挖渠道，引水自流到北京、天津 开凿输水隧洞，调长江水入黄河上游

调水量 较大 较小 大

水质 差 较好 最好

③西气东输：主体工程从新疆塔里木盆地轮南铺设输气管道到上海，将塔里木盆地、陕甘宁地区的天然气输送到长三角地区。还包括把四川盆地的天然气输送到湖北湖南。该工程的建设，有利于促进西部大开发，拉动西部地区的经济发展；缓解东部地区的能源紧张状况，改善能源结构，有效治理环境污染。

④西电东送：开发青海、贵州、云南、广西、四川、内蒙古、山西、陕西等西部省区的电力（水电和煤电），将其输送到电力紧缺的广东、上海、江苏、浙江和北京、天津等地区。分北、中、南三条线路。意义：保证东部地区能源供应，加快西部开发，拉动相关产业。

⑤跨区域调配对环境的影响。以南水北调工程为例，对调入和调出区及沿线地区都会产生一些生态环境问题。

3、产业转移

原因：①降低成本：原材料价格、工资和地价水平、公用事业费用等方面的区域差异，导致产业向低成本地区转移。②开拓市场③降低内部交易成本。

影响：促进欠发达地区的经济发展，缩小区域差异。同时也会带来环境污染加重等问题。

2.1 荒漠化的危害与治理

1、荒漠化：由于气候变化和人类活动等因素导致的土地退化。按动力分为风蚀荒漠化、水蚀荒漠化、冻融荒漠化和土壤盐碱化等类型。

2、我国西北地区荒漠化的原因

自然原因：气候干旱，大风频繁，植被稀疏，风蚀作用强烈。

人为原因：人口增长过快，环境生态压力过大；不合理的生产活动：滥垦滥伐、过度放牧、过度樵、水利用不合理等，加剧了荒漠化趋势。

3、危害：土地退化，农牧业减产甚至绝收；生态恶化，生物多样性减少；破坏基础设施建设；加剧沙尘暴等自然灾害的发生频率和强度。

4、治理措施：①营造防护林（三北防护林）②退耕还林还草③保护和恢复天然植被（封沙禁牧、禁樵禁、生态移民等措施）④合理用水⑤控制人口增长。

2.2 湿地的开发与保护

1、湿地：水位经常接近地表或为浅水覆盖的土地，属于陆地与水体之间的过渡带。类型：河流、湖泊、沼泽、滩涂、低潮时水深不超过6米的浅海、红树林、珊瑚礁、水库、稻田等。

2、湿地的功能：涵养水源、提供水、调蓄洪水、调节气候、美化环境、净化水污染、保护生物多样性、航运、旅游观光、提供农副产品及矿产、能源等。有“地球之肾”、“生命的摇篮”、“鸟类的乐园”等美称。

3、湿地利用中存在的问题及解决措施

突出问题 治理措施

由于过度围垦、泥沙淤积导致湿地减少，功能退化 退田还湖、退田还沼泽，恢复和重建湿地；植树造林，保持水土。

水质污染问题突出 防治水污染

滥捕滥猎、过度开发利用导致湿地生物多样性锐减 保护野生动植物、禁止滥捕滥猎；建立湿地自然保护区。建立保护湿地的法规，增强保护湿地意识。

2.3 流域的综合治理与开发

1、田纳西河流域的地理环境：田纳西河发源于阿巴拉契亚山脉西坡，是密西西比河的二级支流。流域内上中游为山地丘陵，下游为冲积平原。河流落差大，水力丰富。属亚热带季风性湿润气候，降水丰沛，冬春季降水较多，河流主汛期在12月到次年4月。

2、田纳西河流域的开发治理措施：以水综合开发为核心，对全流域河道进行梯级开发，发挥防洪、航运、发电、灌溉等综合效益；以电力工业为龙头，建立起以高耗能工业为骨干的完整工业体系；因地制宜发展农业，大力发展林业；重视生态环境保护和建设，发展旅游业。

3、治理经验：①设置全流域专门的开发机构，健全法规，完善管理②因地制宜选择开发重点，形成各具特色的开发模式③不断加大开发力度④提高流域的开放度。

2.4 区域农业的可持续发展

1、美国农业生产的有利条件

自然条件：大部分属温带和亚热带，降水适中，水热条件适于栽培多种农作物；地势平坦开阔，土壤肥沃，有利于机械化耕作和大规模经营。

社会经济条件：商品经济发达，经济效益是影响农业生产的首要因素；交通运输发达；先进的科技与发达工业为美国农业的发展提供了强力的保障。

2、美国的农业生产地区专门化

目的：根据不同地区自然和社会条件特点以及农业生产的客观要求，合理布局，规模生产，以取得最大的经济效益。

美国主要农业带：

农业带 分布 区位因素

乳畜带 东北部五大湖沿岸 气候冷湿，适于牧草生长；市场巨大（人口众多、城市密集）

玉米带 中部 地势平坦、土质肥沃、年降水量多、热量充足

小麦带 中部（冬小麦） 北部（春小麦） 温带大陆性气候；土壤肥沃、地势低平

棉花带 南部 土壤肥沃，光热充足

3、美国农业存在的问题及解决措施

问题：过度垦殖和破坏植被，导致水土流失和“黑风暴”的发生；能源消耗大；化肥、农药污染严重。

措施：发展生态农业、有机农业、节水农业、精确农业、处方农业等多种农业生产方式；保护耕地和农业生态环境，推广休耕、免耕、轮作等保护性耕作技术。

2.5 矿产的合理开发

1、鲁尔区兴起的主要区位条件：①煤炭丰富②水陆交通便利③水源充足④市场广阔等。

2、鲁尔区衰落的原因：①煤炭能源地位的下降②新技术革命的冲击③环境污染严重④工业结构单一。

3、鲁尔区实施可持续发展的主要措施：①调整产业结构，发展新兴工业和第三产业②对原有企业进行集中化改造③治理环境污染④完善基础设施建设⑤发展科技和高等教育。

2.6 区域工业化与城市化进程

1、珠江三角洲发展的区位因素：①优越的地理位置：南部沿海，毗邻港澳，靠近东南亚②水陆交通便利③对外开放政策④海外侨胞众多，便于引进资金和技术⑤地势低平，水源充足

2、珠江三角洲城市化进程

阶 段 城市化进程形成原因 城市化进程特点

改革开放初期 以发展小城镇为主导，工业企业发展迅速，分布具有广泛性，以劳动密集型为主导 城乡融合，农业与非农产业相混杂的城乡一体化

20世纪90年代中期以后 区域中心城市(广州、深圳)的辐射带动作用，高新技术产业发展迅速。 以核心城市(广州)为中心的城市群体系

3、工业化对城市化的推动作用：工业化加速了非农产业向城市的集中；工业化加速了人口向城市的集中；工业化加速了人的观念和生活方式的转变。

4、珠江三角洲的工业化和城市化问题与对策

问题：①产业结构层次偏低，以劳动密集型工业为主，高科技产业和服务业比重不高，科技实力和人才队伍都处于劣势②城市建设相对落后③城镇和工业过度密集，大量占用耕地，生态环境问题日趋严重。

对策：①推动产业的整合和升级，加强地域分工②完善城镇体系，优化城乡空间结构③推动区域基础设施网络化发展④加强生态建设，改善城乡环境⑤加强区域间经济联系与合作，发展泛珠三角经济区。

3.1 地理信息系统及其应用

1、地理信息系统（GIS）：以集、存储、管理、分析和描述。由5个部分组成：硬件、GIS软件、地理数据、GIS人员、应用模型。工作流程：地理数据输入、存储（数字化过程）→地理数据操作和分析→地理信息输出。（地理数据分为属性数据和图形数据。数据存储用“分层”技术，不同的图层储存不同的地图要素。）

2、地理信息系统与城市管理（略）

3.2 遥感（RS）：一种探测技术，借助对电磁波敏感的仪器对地表物体进行远距离的感知。遥感技术系统由遥感平台、传感器、信息传输接收装置、数字或图像处理设备等组成。根据运载工具的不同，分为航天遥感、航空遥感、近地遥感。工作流程：物体辐射和反射电磁波（波谱特征）→传感器收集→传输与接收→信息处理、信息分析→应用成果。现代遥感优点：视域广阔、监测范围大，能够瞬时成像、实时传输、快速处理，迅速获取信息和实施动态监测。用途：用于普查、环境监测、灾害预警、军事侦察及其他地物变化的分析等。

类型 概念 优点

航天遥感 利用卫星、航天飞机、宇宙飞船、航天空间站等携带遥感仪器的遥感 覆盖范围大，不受领空限制，可进行重复不定期观测等

航空遥感 利用飞机携带遥感仪器的遥感。 机动性强，分辨率较高

近地遥感 距地面高度在几十米以内的遥感 分辨率高、范围小

3.3 全球定位系统（GPS）：在全球范围内进行全方位、实时三维导航与定位的系统。由三大部分组成：GPS卫星星座、地面监控系统、用户系统（接收设备）。GPS信号接收机主要有三种：导航型接收机、测地型接收机、授时接收机。特点：全能性（陆地、海洋、航空和航天）、全球性、全天候、连续性、实时性。应用领域：军事、交通、邮电、地矿、建筑、农业、气象、土地管理、金融、公安、地壳运动监测、工程管理、旅游探险等等。

3.3 数字地球：数字地球是指数字化的地球，即把整个地息进行数字化后，由计算机网络来管理的技术系统。数字地球是地球的虚拟对照体。

热点问题：

1、工程建设：青藏铁路、三峡大坝、南水北调、西气东输、西电东送、杭州湾大桥

2、宇宙：冥王星不再列为太阳系大行星，降等为太阳系矮行星

3、可持续发展：清洁生产、循环经济、建设环境友好型社会

4、全球气候变化：全球变暖、厄尔尼诺

5、环境问题：西南喀斯特地区的石漠化、北方的荒漠化与沙尘暴、太湖蓝藻暴发

6、重点区域：西部大开发、东北老工业基地、环渤海、长三角、珠三角

7、GPS、北斗导航系统

8、珠穆朗玛峰测高

9、国家或地区：美国、德国、东南亚、中亚、中东、非洲

浙江省情：浙江省简称浙(省会杭州)，位于东经118°01'—123°08'，北纬27°01'—31°10'，面积10.18万平方公里，人口4679万，城市人口比重超过55%。地处中国东南沿海、长江三角洲南翼，东海之滨，北与上海、江苏相连，西 与安微、江西接壤，南邻福建，东临东海。山多岛多，是我国岛屿最多的省。境内地形起伏较大，浙江西南、西北部地区群山峻岭，中部、东南地区以丘陵和盆地为主，东北地区地势较低，以平原为主。丘陵山地广布，因而有“七山一水二分田”之说。浙江属亚热带季风气候，四季分明，降水充沛，5月、6月为集中降雨期（梅雨），7、8月常出现伏旱天气。各种气象灾害频繁发生,是我国受台风、暴雨、干旱、寒潮、大风、冰雹、冻害、龙卷风等灾害影响最严重地区之一。森林植被属亚热带常绿阔叶林，典型土壤为红壤，耕作土壤为水稻土。农牧林渔业发达，主要农产品有水稻、油菜、棉花、棉花、茶叶、蚕丝、柑橘、毛竹等。浙江海域渔业丰富，舟山群岛是中国最大的海洋渔业基地。浙江矿产以非金属矿产为主。大陆架蕴藏着丰富的石油和天然气，开发前景良好。

现代化交通网络发达，以省会杭州为枢纽，沪杭（上海—杭州）、浙赣（杭州—南昌）、萧甬（杭州萧山—宁波）、金温（金华—温州）等铁路构成了浙江铁路运输网络。重要港口有宁波北仑港。

产业结构多年来以轻型工业为主，目前重化工产业开始成为浙江工业经济增长的主导力量。浙江经济的主体是民营经济，中小企业众多。全省的区域性块状经济颇具特色，浙江海宁的皮革，桐乡的羊毛衫，嵊县的领带，永康的小五金都在全国占据重要地位。浙江专业市场繁荣，义乌中国小商品城、绍兴中国轻纺城是全国经营规模最大的专业市场

旅游丰富，有雁荡山、普陀山、天目山等名山，有杭州西湖、绍兴东湖、嘉兴南湖、宁波东钱湖等名湖，有中国最大的人工湖——千岛湖水库。京杭大运河穿越浙江北部，在杭州与钱塘江汇合。低山丘陵多有岩溶奇景，金华三洞、庐瑶琳仙境令人叹为观止。全省旅游重点则为杭州，素以“人间天堂”驰誉世界，文物古迹遍布城内外，因此成为中国六大古都之一和五大旅游热点之一。