台风预报后渔船纷纷进港避风这属于_台风时船舶靠港还是离港?

1.哪个国家的台风预报比较准

2.船舶防台风应急预案合集3篇

3.普通渔船避风能靠海警码头吗

4.台风凤凰的灾害影响

5.珠海市香洲渔港管理规定

6.谁能吧高一地理关于台风的知识梳理一遍

7.台风掀起12米狂浪，沿海相关单位对此有何应急措施？

死亡、失踪人数以官方公布（新华社、中新社新闻稿件）为准。

台湾

台湾中央气象局于8月9日凌晨2时半发布海上台风警报，并于同日早上11时半发出北部与东北部之陆上台风警报。傍晚扩大范围（包括苗栗以北、宜兰以北、马祖）但因桑美快速移动，预测带来的风雨威胁时间不长，而且云团紧密且集中在暴风圈内，只有掠过圈内的台湾北端8月10日早上有较大强风阵雨而已（台北7级阵风、雨量76毫米；新竹8级；基隆6级、雨量31毫米），于下午2点半解除本岛陆上台风警报（只余马祖）并在晚上11时半解除所有警报。

航空影响方面，港龙航空延迟8月9日的3班香港─台北航班，长荣航空8月10日台北起飞的航班有不同程度的变动，而马祖8月10日的对外航班全日暂停。

福建省于8月8日下午发布沿海台风蓝色预警信号，8月10日清晨5时改发橙色信号并在同日上午10时20分发布红色信号；截至8月10日12时，全省海上3万6千多艘船只已回港避风，全省安全转移人员62万人。

桑美中心8月10日16时15分到达福鼎市台山岛，中心附近最大阵风达19级，24小时降雨量达250至300毫米，局部雨量超过350毫米。福建省广播集团新闻中心记者梵荣访时需抱树并声嘶力竭地作现场播报。

福建省气象台于8月11日早上解除台风警报。

浙江省

浙江省气象台于8月8日下午发布沿海台风**预警信号，晚上发出橙色信号并在8月10日晨7时发出红色信号；11时省防汛办基本确定在温州（苍南霞关—乐清湾两地间）登陆。

温州市已在8月10日早上分别发出台风（7点）与风暴潮（11点）红色预警讯号；截至8月10日17时，宁波、温州、台州、丽水、舟山、嘉兴、金华、湖州等9个沿海地区已转移危险地带人员989,937人，回港避风船只共33,727艘。温州开往深圳、海口、重庆等往南方向的部分飞机航班停飞。

桑美下午5时25分在浙江省温州苍南县登陆，省气象台称这是1949年以来登陆中国大陆的最强台风（超过1956年8月1日登陆象山石浦的5612号热带气旋“Wanda”温黛），在苍南县霞光测得最大阵风68米每秒（破全省最高阵风纪录），但温州市区风势并不大。截至8月10日20时统计数据，温州三个检测站点24小时降雨量超过200毫米，其中苍南县云岩为357.4毫米，昌禅为466毫米。

浙江省气象台于8月11日早上6时05分解除台风警报。

桑美登陆温州市苍南县，为该县带来重大破坏，18日晚省防汛防旱指挥部统计死亡193人，失踪11人。18个县（市、区）的325个镇受灾254.9万人，倒塌房屋3万9千间，经济损失127.37亿元。

苍南县平均雨量超过300毫米，千多间屋倒塌，四成乡镇（大部分为沿海城镇与苍南、泰顺等登陆地区）电话通讯中断，影响地区并出现大面积停电，30万亩稻田淹浸。其中金乡镇河尾洋村一幢钢筋混凝土两层房10日下午5点左右塌下，屋内47名村民41名死亡。

陆路交通方面，56条公路因水淹、塌方、结构损坏和局部路基冲毁而一度中断，集中在温州及丽水地区。截至8月11日11时仍有48条仍未恢复交通。

苍南县的供电服务于8月31日全面恢复正常。

上海市

受台风与天文大潮结合影响，市防汛资讯中心在8月10日上午10时半历史首次发布本黄浦江苏州河口潮位蓝色预警信号。黄浦江沿线8月11日再出现较高潮位，上游米市渡潮位超过3.5米的警戒线0.17米；由于沿江单位提前关闭挡潮闸门，上海没有发生潮水倒灌。此大潮汛将持续至13日，但期间气候与民生影响甚少。

江西省

10日10时开始24小时统计，省内有6个县市出现7至8级大风，上饶、鹰潭、抚州三市出现小到中雨，局部大到暴雨，金溪、资溪出现大暴雨。同时间雨量以抚州市金溪县何源140.2毫米最大，全省有15个站点6小时雨量超过50毫米。

8月11日统计全省各水运港口（上饶、南昌、九江等湖滨市县）共停运航班482艘次，回港避风船只4423艘；转移人口3万余人。

南昌进贤县因灾2人死亡1人伤。商品粮生产基地的抚川市临川区、金溪县、资溪县等5县与南昌市遭受了严重洪灾。临川区11日9至13时雨量达200毫米，南昌县广福镇6小时高达218毫米，为数十年未遇暴雨。抚川市几乎所有陆地被水淹没，周边200万亩中晚稻都被淹，金溪几乎所有水库渠道被冲毁。

8月11日不完全统计，全省抚州、宜春、南昌、上饶等4市18个县（市）161个乡镇受灾，受灾人口98万人，倒塌房屋566间，农作物受灾70万亩，绝收57000亩，直接经济总损失3.48亿元。

日本

冲绳县在8月9日早上在热带风暴“宝霞”过后再次发出大浪警报，警报扩展至本岛、久米等大部分冲绳岛屿与鹿儿岛县奄美南部，并预计带来100毫米雨量。当天早上那霸机场有161班国内外航班取消，约22500名旅客受影响，并有旅客滞留，晚上8时8分，在暴风圈内的宫古岛录得阵风24.9米每秒，浪高10米，至8月10日早上9时解除所有警报。

福建

据福建省防汛抗旱指挥部8月23日18时统计，省内14个县市、164个乡镇受灾，死亡233人，失踪144人，受灾人口145.52万人，倒塌房屋3.27万间，农作物受灾6.88万公顷，成灾4.423万公顷，直接经济总损失63.57亿元，其中水利设施7.86亿元。

福鼎市17个乡镇普遍受灾，受灾人口43.5万，转移15万人口；有1万多间民房被摧毁，另8万多间民房部分受损，全市7万多口渔排网箱全部被毁，全市损失31亿元；全市2600多艘渔船沉没600多艘。

福鼎、霞浦、柘荣、福安、宁德市区因线路跳闸引致大面积停电，福鼎市、柘荣县供电全停。福鼎市内建于唐朝咸通元年之佛教名寺资国寺，其20多间木结构建筑几乎全部倒塌。

陆路交通方面，同三高速公路福州通往福鼎段已关闭，宁德市对外交通停止。航空方面长乐机场13个进港航班、12个出港航班被迫取消，直到11日上午航班才全部恢复。海航方面，福州港、福州马尾琅岐码头停航，马尾─马祖“两马”航线停运。

沙埕港死亡、失踪人数问题

据沙埕镇镇长廖天生介绍，在台风来临前，沙埕港共有万多艘在近海作业的外地与本地渔船避风。然而很多渔民仍留在进港避风的渔船上。这里的许多渔民都习惯守在船上开机避风。桑美登陆时风力达到17级，出乎很多人意料，故造成数以千计的渔船沉没和毁坏，许多人因此死亡或失踪。

沙埕镇镇长在8月13日中午接受新华社记者访时表示是次风灾有1万多艘船在沙埕镇所属的沙埕港避风，1000多艘船只被损坏，留在船上的船员和渔民死亡、失踪较多。截至8月13日22时在沙埕港海难发现具遗体，其中27具属外地无法确认身份。

省防汛抗旱指挥部表示从8月12日上午开始，在沙埕港海域进行海上大搜救，并组织沿岸群众协助观察，要求一旦有搜救对象立即向当地报告。8月14日开始驻闽海军派出四艘舰艇主动配合福鼎市参与搜救工作，至8月14日22时统计，在沙埕港海域搜救到148具尸体，其中福鼎籍57人，霞浦籍22人，外地无法确认身份的69人。但在8月14日中午新华社发的稿件称：同一截止时间，福鼎市遇难人员上升到178人，其中打捞上岸的海上遇难人员155人，另还有94人失踪，并声称“这是福鼎市对外公布的最新资料”此稿件的海上遇难人数与早上中新社之口有些微出入；该稿件并引述福鼎市、防汛抗旱指挥部指挥长蔡梅森介绍说，仅8月14日一天在沙埕港海域就打捞出59具遗体。

而香港、美国部分媒体报道沙埕港死亡数字远超过官方公布之数字，内地网民在一些主要论坛如的“台风吧”、“桑美吧”或其他讨论区皆留下不少声讨贴子。据8月14日香港《太阳报》引述不愿透露姓名之福鼎市官员昨（13日）午透露死亡人数已过200人，而综合相关报道称不少网民指出沙埕镇已有近千艘渔船被打沉，已捞出500多具尸体，死亡人数很早就该达1000多人，与现在新华社公布的死亡（尤其是失踪）数字有很大差距，官方更新数字的速度也变慢之下，直指有官员与官方串通隐瞒实情，地方媒体也不敢说真话引致当地灾情不被关注。

网民指沙埕港在风暴登陆前已集附近八个镇的渔船前来避风，自风暴登陆的翌日在小白鹭沙滩上已有尸体浮出；尸体能被认领的才能打捞上岸，未能认领的只能用绳子系在海边处，或在附近草草埋葬；码头发臭堆满的尸体也未获处理，并直斥当地官员把前来检查之上级领导与央视记者请到酒店大吃大喝，8月15日《太阳报》引述防汛指挥中心官员回应并无此事，并指在救灾现场以面包充饥。

而需注意的是：新华社8月15日早上一份讲述福鼎沙埕港灾区的特稿中提到：“而据遇难者亲属的自发的统计，遇难人员保守估计也有1千左右”但没有广被引述。

而至8月21日20时，福鼎市表示死亡人数已提升至219人，其中打捞上岸的海上遇难人员190人（其中福鼎籍76人，外县和未确定身份的114人），陆上遇难28人，另有72人失踪，仍有94具尸体无人认领。

而宁德市民政局截至17日12点的死亡人数是227人（其中已确定为本市身份的128人，无法确定身份的99人）宁德市因灾失踪人口157人。要注意的是同稿中还称据宁德市下辖的福鼎市提供截至8月16日22时，福鼎市海难遇难人数是208人，其中打捞上岸的海上遇难人员180人。

哪个国家的台风预报比较准

怒海潜沙 第四十六章 总结

　我检查了一下方向舵边上的仪器，看上去都很正常，说道：“这船挺正常的，不像是出了什么事故…你说，可不可能是给海防的逮到了，一船人都给办回去了？”胖子摇头说不对：“人走了，船肯定也得拖走，丢在这里算什么事？绝对不会是海防的关系。这一带乱，有很多乱七把遭的船，我们去货仓看看，要是东西都没了，那就是遇上海盗了。”

我知道海盗的事情，来的时候船老大和我说过不少，心里总感觉这东西不太真实，胖子说起来，我还有点惊讶，问它道“这地方说是近海不近，但是说是远海也不远啊，海盗能猖獗到这份上？”

胖子笑我幼稚：“多新鲜啊，你真当是万能的？老虎也有打瞌睡的时候，我告诉你，这片海，越南人也有，日本人也有，马来西亚的也有，表面上看不出来，其实暗潮汹涌啊，私底下你知道多少毒品，走私，偷度，海盗的船，而且他们一个个手里都有枪，这里出现一艘无人船，不稀奇。”

我们走进货仓，一进去就闻到一股茶叶的味道，胖子前我后，里里外外看了一遍，物资都在，摆的和我下水前一样，甚至在我们躺过的那床板上，还放了一杯茶，我一摸，说道：“真他娘的奇怪了，还是温的。”

胖子无奈的笑笑说：“这怪事天天有，今天特别多，难不成这整船的人都给鬼叼去了？”。

我说：“你看这茶才喝了几口，但是茶杯盖却盖着，说明他们走的很匆忙，但是不慌乱，在什么情况下你会走的很匆忙，但是不慌乱？”

胖子耸耸肩膀说不知道，我想了一下，也想象不出这里发生了什么事情，想着我们又走回驾驶室，胖子扯起无线电喊了几声救命，没人理他，这个时候我看到放在一边的收音机，就打开来，正听到台湾渔业电台的台风警报。

我们上来的时候已经能感觉到风大了起来，不过是黄昏的时候，看不到太远的地方，广播里说着一些术语我也听不懂，不过最后一句：“请海上船只进港避难”倒是强调了好几遍。

胖子和我的脸色都有点黑，本来这个时候，我们啥也不用管，躺着船老大自然会想办法，现在给我们把一船人都给变没了，这老天爷也真会给我们开玩笑。

胖子看了看表，说道“看样子我们在这里呆着也不是办法，就这小破船，等一下我们都得飞到天上去。我先把船开出去，在深海碰到台风还能颠簸一下，这里都是暗礁，一起浪就肯定触礁，你去把那锚给起了。”

说着他点上个烟，开了几个仪器，动作还像摸像样的，我觉得奇怪，“你他娘的会不会开船？这事情可不是开玩笑，我们四个好不容易出来，等一下给你整个儿撞礁石上去，一起喂鱼。”

胖子朝我嘿嘿一笑，说他这叫天赋，不要说船，就飞机，给他捣鼓几下也能开到天上。

我听了不知道他是不是认真的，还是很不放心，胖子老练的拉响引擎，对我说他以前上山下乡的时候，当过什么渔队的生产组长，这一套基本的东西他还是会的，加上来的时候看那驾驶的操作过，这些高新科技的东西他都看了个大概，相信如果不遇上什么大风浪，开回去绝对没什么问题。

其实他所谓的生产组长，就是撑着个竹筏在山溪里摸鱼，不过当时我看他说的信誓旦旦，不像是在晃点我，竟然就信了，还屁颠屁颠地跑去起锚。

船开动之后，胖子让我别去烦他，说现在还在暗礁区，他得集中精力，我看他一脑门子汗，表情严肃，知道他是在说正经的，就走回甲板去。

闷油瓶正给阿宁揉手，促进她的血液循环，她看起来比刚上来的时候好了一点，但是脸色还是难看，呼吸长出短近，很不稳定。我问闷油瓶怎么样，他点点头，估计问题应该不大。

我拿出点干粮，给几个人都吃了点，经历了这么多事情，虽然现在还没有脱离险境，但是总算是回到自己熟悉的地方了，我放松下来，人就开始犯困，于是换上自己的便服，裹着个毛毯就靠驾驶室外面打起瞌睡来。

本来我只想睡个几个小时，然后就去看看胖子要不要替班，可是人不争气，醒过来的时候已经是第二天，不知道是上午还是下午。

我看了看边上的海。浪很大，零散能看到几只海鸟，都飞的很低，天是阴的，云一片一片压在一起，好像要下雨的样子，海上没什么高楼大厦挡着，乌云充实你所有的视野，人在这种景象下面，会觉得自己特别渺小，那种压迫感和城市里不能比。

我瞄了一眼驾驶室，胖子缩在一边睡觉，呼噜打的雷一样，闷油瓶正在掌舵，我刚睡醒，虽然觉得这情景不太对劲，但是也没有太在意，又转过去睡个了回笼觉，一直到中午才给胖子拍醒了。

“天真无邪同志，吃饭了，自己拿筷子。”

我睁开眼睛，看着胖子煮起个鱼头火锅，正在用筷子扳着，汤已经泛白，火候正好，我看这鱼还挺面熟，好像是船老大的那条石斑，心里一笑，这条鱼胖子垂涎了很久，不过船老大死活不让吃，说是要卖给酒店，没想到还是没逃脱胖子的黑手。

胖子忙着掰葱，放辣椒，拍鱼，看样子也是个老手，我笑道：“胖子，行啊，有两下子，这招哪里学来的？”

胖子说道：“老子上山下乡的时候，没娘没老婆，什么都得自己来，那时候在老山区里打猎捞鱼掏蜂窝，什么事情没干过，这区区一鱼汤，小意思。”

我朝他竖起大拇指，“胖哥，胖爷，我很少真心佩服人，你他娘的太厉害的，我得向你学习。”

他不吃这一套，骂说：“他娘的马屁少拍，要吃就快吃，不吃滚一边去，口水别喷进去！”

我当然不会放弃美食，马上下筷子抢肉，二十分钟不到，一条3斤石斑就被我们下肚，直吃的我直翻酸水。

吃饱了胖子就去换闷油瓶子的班，这船上有自己导航的装置，我们不会用，不然这船自己就会开。胖子吃饱了喝足了，一手扶着轮舵，一手就掏出他夜明珠直看，嘴里还哼着小曲：“竹楼里的好姑娘，光彩夺目像夜明珠啊”。

哼着哼着，他看我呆坐在那里，就把那珠子递给我，说道：“你闲着也是闲着，帮我估计个价格，看看大概能搞个多少钱？”

我接过来一掂量，说道：“的，这不是夜明珠。”

胖子几乎没背过气去，瞪着眼睛看着我，我忙安慰他：“别激动，的也值钱，这是鱼眼石，你知道啥叫鱼目混珠吗？就是指这个，这东西也极少见，就看有没有买主，我刚才看见的时候就知道了，你想，一个宝顶上安这么多夜明珠，你以为他汪藏海是什么人，可能吗？整个中国皇室，几百年积累下来，也就能搞这么十来颗。”

胖子听了心理舒服点，骂道：“你以后说话能不能不要只说一半，气短的能给你吓伤掉。那你给估计一下，这玩意能值多少钱？”

我还真没经手过这东西，只能推测一下我手里那几个主顾大概能出多少，我报了几个价格，胖子都不满意，说这是命拼回来，要是没好价，宁可放家里当台灯，我叹了口气，说：“那行，我上次在济南认识了一个大客，我回头给你问问，我估计换幢别墅应该问题不大，你就别想了。”胖子说：“那你可得费心，我这别墅可就指望你了，话说回来，他娘的早知道再憋几分钟再敲一颗下来，那就能换艘小飞机开开了，咱也学学美国富豪，对吧。”

我看他白日梦做到天上去了，不去理他，他把珠子放进自己兜里，问我：“这次没找着你三叔，你有啥打算？我看这事情还没完，你还得受累。”

我原本打算回去，把他那屋子翻个底朝天，看看他到底他娘的在搞什么鬼，胖子问起来，我又不能如实说，无奈的笑笑：“我还能有什么打算，回去继续开我的铺子。这斗我是绝对不敢再下来，这赚的是钱，亏的是命，不合算，”

胖子大笑，也没继续说什么。

几个小时后，我们抵达了永兴岛，岛上正在做防灾准备，避难的渔船很多，我们整理好自己的行李，趁着乱就逃了上去，船也不要了，胖子背着阿宁就先送到了岛上的军医卫生院，然后我们找了个招待所住下来，渔民一般都呆在自己的船上，有什么事情好照应，台风来了又没几个游客，这招待所基本上都空着。

我们在岛上一直呆到航班恢复，大概呆了有七天的时间，期间不止一次讨论一下这个海底墓穴，得出了不少共识。

首先我们都承认这个是汪藏海的墓穴，但是打坐在石盘上的金身是不是他，都不能肯定。因为那具干尸明显给人动过手脚，汪藏海虽然古怪，但是也不至于这么丧心病狂。

第二，天宫就在长白山上，至于里面葬的是谁，也不得而知道，只能推断，里面因该是一个蒙古人，而且大有可能是一个身份地位十分特殊的女人。

第三，蛇眉铜鱼出现在鲁王宫和海底墓里，六角铜铃也出现这两个地方，说明，六角铃铛和蛇眉铜鱼，可能有某种联系。鲁殇王是盗墓的，汪藏海是做工程的，他们两个的唯一的共通点就是经常要挖土，他们是不是都在某一个地方挖到什么，也是未知数。

第四，是闷油瓶提出的，他画了一张草图给我们，把我们在古墓里的行动路线画了出来，大概勾画了一个古墓的结构，然后他指着几个地方，这些区域是夹在顶室（我们破口的地方）和底下的墓室之间的，这里应该还有几个房间，闷油瓶估计，这个墓室的结构，和战国皇陵有点像，那这几个悬空的房间，其中一个应该是珍禽异兽坑，那些稀奇古怪的东西，说不顶就是这里来的。

我听了冒白毛汗，问他：“你是说这汪藏海逮着旱魃和禁婆当宠物？这也他娘的太牛皮了吧？”

闷油瓶子点点头，说：“他不是第一个，商周几个皇陵，始皇陵里都有。特别是汪藏海好这个，他这样做，无可厚非。”

我闲暇的时候，不时拿出手提电脑，拨号着上网，想查查汪藏海的资料，可是网上少的可怜，只知道澳门是他设计的，还是copy另外一座城的样子。接下来几天无聊到死，风大的根本出不了门，第四天的时候电话线都断了，我们只好跟胖子锄大D，闷油瓶不好这个，整天就靠在床看天花板，一看就是一天，我也拿他没办法。

胖子背上的那些白毛，后来没去管他，竟然莫名其妙的好了，我怀疑还真是我的口水管用，感觉滋味怪怪的，但是这些事情我也不想深究，后来也就忘了，其实这个时候，我应该感觉到不对劲，无奈性格生死在这里，得过且过，活该我要经历这一劫数。

这几天我也试探着问了闷油瓶的身世，但是他都好像没听见，这人装傻的本领，可能比起阿宁来还要略胜一畴。

第五天的时候，电话线又通了，我又继续上网，这个时候我脑子想着张起灵的身世，突然有了个灵感，既然张起灵可以恢复记忆，那其他的人如果和他的经历一样，说不定也有人恢复了记忆，想着我就鬼使神差的把他的名字打进去搜索，一搜索不得了，全是同名同姓的记录，我随便点了几个，发现都不是用有的信息。

这样找不是办法，我又把三叔的名字也加了进去，这一下子，就只剩下了一条信息，看标题，是一则寻人启示。

这个发现在我的意料之外，我一下子感觉到有点窒息起来，点开一看，竟然就是那张他们出发前在码头拍的合影，被人扫描了上去，下面还列出了所有人的名字，我一路看下去，发现最后还写了一句话。

这句话才短短的几个字，却把我的思绪全部都吸引了过去。

“鱼在我这里。”

船舶防台风应急预案合集3篇

上海：引导船只进港避风，对一线海塘外施工作业人员和危旧房屋、工地临房内人员，及时组织实施了避险大撤离。提前取放学、调课等办法，及时腾出校舍，安置撤离人员。加强管理，在各镇、开发区设立了94个安置点。及时发出台风预测、预报、预警信息，电道和2.3万块电子显示屏滚动播发台风预警信息和市防汛指挥部编写的安全温馨提示，发布安全提示短信1745万条，广播、报纸、网络也全面、滚动报道全市防抗台风情况。美国：美国依靠强大的科技能力，美国飓风中心对飓风的走向和强度作出了较为精确预报，一般美国飓风中心能提前提前了几天把飓风将严重影响的区域预报通知了美国联邦、州及地方。而且飓风的实际移动路径与预报路径很接近，使各级提前预知了飓风的具体情况，根据预报，各级组织撤离行动，广播电台、电视、互联网等向民众公布飓风消息，开始时每6小时一次。当飓风临近时，加大了发布频次。一般州长可以宣布本州进入紧急状态，并决定在该区域实施大规模撤离行动。并取了只进不出的单向交通措施。

普通渔船避风能靠海警码头吗

?当大家准备展开紧急救援时，我们要做好应急预案提高防范意识，应急预案的制定可以及时控制事故的扩散，怎样才能写好应急预案？以下是我为大家精心整理的“船舶防台风应急预案合集3篇”，供大家参考，希望能帮助到有需要的朋友。

船舶防台风应急预案合集3篇(篇一)

?为了进一步落实上级渔业安全生产工作部署，加强防台风工作，努力减少台风、汛潮等自然灾害给渔业生产造成的损失，结合我镇实际，特制定本工作预案。

?组织领导和工作责任制

?坚持预防为主方针，加强教育宣传，增强渔民防抗台风意识，促进渔民自觉落实防台风各项措施，确保渔民群众生命财产安全。

?镇成立渔业防台风工作领导小组，负责指挥、协调全镇渔业防灾、救灾工作。

?组织防台风，抢险救灾突击队60人，队长由镇人武部长林同发同志兼任，负责处理险情、突出，在重点养殖区成立渔业协会和“海上110”小组，完善抢险手段和救生措施。“海上110”人员由各渔业村干部及各包村工作队组成，由各包村工作队长负责领导。各渔业村由村主干负责组织抗风救险队。以确保措施到位、工作到位、责任到位。

?防台风工作重点及目标

?下湖澳渔港及渔台、渔船；钱便澳渔排、渔港及渔船；安海澳渔港、渔船；三岐澳渔船、牛赤岭码头、建民海堤、华东村渔台、洋中洋防浪堤、吉口防浪堤等为工作重点，把确保渔民群众生命安全放在第一位，力争“不死人，少损失”。

?实施办法及措施

?气象部门发布台风消息时，由镇及时通知各渔业村，并做好宣传防范工作，各村应迅速将台风预报及台风消息通知渔排业主及养殖户和出海船只，组织群众做好随时撤离准备和对海上养殖设施进行加固等工作，芬尾边防派出所、敖东行政派出所以及船舶管理站人员应做好渔排人员、船上人员的撤离准备工作，加强对辖区内的治安巡逻，维护辖区安定稳定。

?气象部门发布台风警报时，要全镇动员，由镇防台风工作领导小组统一指挥，安排镇干部驻村、驻点，组织群众加固渔排，疏导渔排上的渔民上岸，督促渔船进港，禁止所有渔船出海，必要时取强制措施，务必做到人上岸、船进港。各村应深入第一线，通知本村渔船就近避风、加锚、加缆，做好渔民疏散、撤离工作，掌握渔民及渔排人员动向并及时向镇汇报。边防所、派出所、船管站应协同做好渔民群众的撤离安置工作并加强对辖区的巡逻、值勤，确保辖区安定稳定。

?镇村干部实行24小时值班，建立健全防灾、救灾信息网络，及时报告情况。台风登陆时，镇、村干部和边防所、派出所、船管站人员要24小时坚守防抗台风重点渔港、海堤上，防范险情发生，动员全部力量做好抗风抢险工作。

船舶防台风应急预案合集3篇(篇二)

?为了切实做好黄海大丰港海上船舶防台（大）风的安全防范工作，确保国家财产及船员的生命安全，根据海船舶的实际情况，特制定防台（大）风应急预案。

?1、成立海上船舶防台（大）风应急领导小组

?组长：熊安平

?副组长：刘彦祥

?2、领导小组职责

?2.1.在公司的领导下，负责海上船舶防台（大）风工作的领导、指挥、组织和协调工作

?2.2.根据气象预报，负责船舶在台风期间的台风预报、台风警报、台风紧急警报、台风警报解除等阶段的工作指令的下达。

?2.3.进入台风季节，负责组织对船舶防台（大）风工作的检查。负责在紧急情况下对外联系工作。

?2.4.认真总结经验，吸取教训，不断提高防台（大）风的能力和水平。

?3、气象预报的监控

?3.1.领导小组在进入台风季节要切实做好中央电视台、盐城气象台、中国台风网、以及周边气象台站有关海上气象信息的收集工作；做好每天的气象记录，尤其要密切注意台风的形成和走向趋势。收到台风预报立即向公司防台领导小组汇报。

?4、台风风力级别划分及避风地点的确定

?4.1.台风中心靠近施工海域预报风力在10级以上（含10级）为A级。此时船舶必须到指定避风锚地避风。

?4.2.台风中心偏离施工海域，预报风力在9级（含9级）以下定为B级。此时船舶就近在指定锚地避风。

?4.3.根据施工特点，应实地考察和调查，以确定船舶避风锚地并报告公司应急领导小组批准实施。

?5、船舶避台风前的准备

?5.1.船舶做好封舱加固的材料准备工作，领导小组将对准备情况进行检查。

?5.2.船舶要认真检查、检修机器设备和保养系缆件、锚机、缆风绳、消防救生、供电及信号系统，保证各类设备完好可靠。

?5.3.船舶在避风前要一次性备足燃、滑油料，以备避风时连续航行的需要；另需备足食品、淡水等生活必需品。

?6、应急预案启动

?在进入台风季节时，领导小组按气象台发布的台（大）风信息（以下简称台风），进入台风预报、台风警报、台风紧急警报三个阶段。

?6.1.台风预报阶段

?6.1.1领导小组收到台风消息预报后，按程序立即向公司防台应急领导小组汇报请示，并各船舶宣布进入海上防台准备阶段。

?6.1.2.领导小组组织船员在短时间内迅速回到岗位。

?6.1.3.避风船舶对各种设备在启动前进行全面检查，发现缺陷立即整改。

?6.2.台风警报阶段

?6.2.1.收到海面台风警报后，立即向公司防风应急领导小组汇报请示后，由船队队长下达施工船舶进入避台风锚地指令。

?6.2.2.接到指令后船舶立即离开施工海域进入指定锚地避风。

?6.2.3.船舶到达避风锚地后，应根据当地海域情况，进行避风锚泊；根据风向、风力选择抛前后交叉和领水锚4-6口，必要时抛设8口。

?6.2.4.以上根据当时情况可另行调整，如遇特殊情况应立即做好改航其他锚地的准备工作。

?6.2.5.船舶完成上述作业后，负责人要及时向领导小组汇报船舶的锚泊情况，并向海事部门报告船舶方位。

?6.3.台风紧急警报阶段

?6.3.1.领导小组收到气象台发布的海面台风紧急警报后，立即向公司防台应急领导小组汇报，并立即通知船舶进入全面防台阶段，做好各种应变准备。

?6.3.2.避风船舶实行全员轮流值班，值班人员要密切观察本船锚系情况，发现问题及时向负责人报告。

?6.3.3.避风期间，船舶与领导小组保持24小时信息畅通。遇有特殊紧急情况立即汇报并及时与当地海事部门联系，以便请求援助。

?7、避台风锚地安全措施

?7.1.船舶在进入避风锚地时，及时向当地海事部门报告本次船舶避风情况，建立必要通讯联系，以便在紧急情况下请求海事部门给予援助。

?7.2.建立昼夜值班制度，对锚机、通信、消防、救生、机舱等要指定专人负责，加强检查巡视。

?7.3.保持通讯畅通和24小时职守，每日上午8：00时、中午12：00时、晚上20：00时向领导小组汇报船舶动态。

?7.4.避风船舶在避风期间船员不得随意离船，因生活或工作需要离船时报船舶负责人及领导小组批准后方可离船。

?8、船舶返航施工安排

?8.1.领导小组收到气象台发布的海面解除台风警报，改发大风警报后，须立即向公司防台应急领导小组汇报。

?8.2.领导小组根据风力、船舶抗风能力和航程，经请示上级领导后，下达船舶原地继续防风、准备返回施工现场或开始返回施工现场指令。

?8.3.避风船舶接到返回施工现场指令后，及时制定船舶返航，船舶返回施工现场后及时汇报，并向海事部门报告船舶动态和船位。

?9、作好防台（大）风的工作总结

?防台工作结束后，领导小组应对本次防台工作进行全面总结，找出存在问题，制定整改措施，为今后防台工作打好基础，提高海上防台（大）风的能力。

船舶防台风应急预案合集3篇(篇三)

?为贯彻落实《省防汛防台抗旱条例》,保证我县渔业系统防台防汛工作有序开展,保障渔业经济持续健康发展和渔民群众生命财产安全,根据《县防汛防台应急预案》精神，结合我县渔业系统防台防汛工作实际,特制定防台防汛预案。

?一、基本情况

?是一个典型的内陆鱼米之乡，虽近年来传统的捕捞业明显地萎宿，但其渔业养殖产业得到迅猛的发展。目前，县有19个渔业专业村组、社（场），渔业总人口6020人，其中捕捞渔民1091人，养殖渔民1350人，机动渔船563艘，非机动渔船261艘，固定捕捞场所277处，流动捕捞渔船351艘，渔业养殖总面积7.8万亩。渔民生活“连家渔船”集居停泊点比较典型的有2处（大云、西塘）。群众性自然渔港15处,分散在各（街道）渔业村组。

?地处沿海地带，每年受1-3个台风影响。由于我县区域离海面尚有几十公里距离，故根据台风的特征和以往实况，对我县影响的台风一般风力在10级左右，最大时可达12级，过程雨量一般在150毫米左右，最大可超过300毫米。这样的台风灾害对渔业生产秩序和渔民生命财产安全都造成了威胁。

?二、工作职责和组织领导

?（一）工作职责

?作为渔业行政主管部门，其防台防汛的主要工作职责是：在县委县的统一领导和安排下，全力协助当地做好渔民的防台防汛通知、渔民安全撤离以及灾后渔业生产自救的指导，保证渔业经济的持续发展和渔民生命财产安全。本着人员无伤亡、极大程度地减少灾情损失的原则，我们应做好：

?1、及时通知渔业船舶停止捕捞、航行，安全回港避风；

?2、指导养殖户做好水产养殖设施的加固与防御，从业人员的安全撤离；

?3、协助地方做好群众性自然渔港渔船的固定、生活渔船人员辙离；

?4、指导灾后渔民生活自救，落实恢复生产措施，维护渔区社会的灾后稳定。

?5、局机关工作人员与财产的安全渡汛。

?（二）组织机构

?为加强防台防汛工作，本局成立防台防汛指挥组，局长任总指挥，副局长任副总指挥，并有局办公室、渔政科、船检科、执法大队、推广站、资产科以及下属二个渔政中心站负责人组成防台防汛指挥组成员。下设办公室、二个工作小组、抢险突击队、物资保障组、宣传报导组、生产自救组等，分别有各科、室、站负责人担承队长或组长。

?三、工作程序与步骤

?根据台风的特点规律，本局将有步骤地启动防台防汛组织机构的各项功能，逐步落实防台防汛工作措施。

?1、台风预警。根据台风走势和官方预警级别，利用电视台、农民信箱等途径及时向渔业人员发出台风信息和警示通知。

?2、突击检查。台风初次预警后，立即组织安全排查，消除事故隐患，同时了解薄弱环节，完善防台防汛应急措施。

?3、宣传教育。开展广泛深入的宣传教育活动，提高渔民群众的防台防汛的自救防护意识。

?4、人员辙离。在台风预警到达最高级别时，协助当地取有效措施，辙离、安置处在安全隐患场所的从业人员。

?5、信息通畅。保持上下信息畅通，随时听从县防台防汛总指挥部的抢险人员的调动，做好和相关部门的相互协作。

?6、灾后自救。开展灾后调查研究和群众的思想工作，组织、发动、协助群众开展生活生产自救，并在技术、资金上支持灾民，帮助迅速恢复渔业生产。

?四、防台防汛重点

?全县分二个重点片区，分别是魏塘站管辖区域、西塘站管辖区域，具体重点防范工作是：

?1、全县560艘渔船及277处固定作业场所的人员财产的安全防范。

?2、外塘渔业养殖设施的加固防毁和管理人员的安全保障，重点是500亩以上的汾河、夏墓荡、蒋家漾、北许漾等外荡养殖水域。

?3、对群众性自然渔港取防范保护措施，协助各镇（街道）做好“连家”生活渔船财产保护以及人员辙离工作。

?五、应急措施

?在整个台风从初次预警到解除警报，保证领导一线指挥、抢险人员随时待命、抗灾物资充足，渔政艇、车辆始终处于待命状态。

?1、重要渔业养殖场所发生危险时，及时组织人员抢险，并随时保证物资的供应。

?2、三艘渔政艇、三辆汽车、40多名工作人员随时做好台前、台中、台后的预防、抢险和灾后自救工作。

?3、对一些老弱病残和个别不愿辙离危房危船的，协助当地取强制措施辙离。

?4、协助当地及相关部门的其他抢险救灾工作。

?六、制度保障

?1、值班制度。接到台风警报后，本局实行24小时全天候值班制度，值班人员恪守职责，认真做好值班记录，及时上情下达和下情上报，保证值班通讯联络畅通无阻。

?2、台前必检制度。台风预警期间，及时组织人员到各渔区，生产作业场所，进行严格的排摸检查，发现隐患及时整改。针对出现的新情况、新问题，及时调整防台防汛方案。

?3、渔船“定人联船”制度。“定人联船”是本局在实行渔业安全生产和渔政管理工作中的一项有效措施，同样在防台防汛工作中也将发挥重要的作用，全县560艘机动渔船和150艘非机动渔船，有14位渔政工作人员分别联络管理，签订责任状，并实行积分考核。

?4、自身安全制度。在保证渔民群众生命财产安全的前提下，做好抢险救护人员自身的安全防护措施十分重要，抗灾人员应配备防滑胶鞋，雨衣、手套等必备用具，临水抢险时，抢险人员必须穿戴救生衣，同时保证车船的行驶安全。

?七、灾后恢复措施

?1、台风过后，本局将及时组织灾后自救组工作人员深入灾区核实情况，向上级递交灾情报告。

?2、组织发动渔民群众开展生产生活自救，协助地方对受灾人员的救助和安置工作。

?3、组织渔业技术人员，深入受灾的养殖渔区，开展科技咨询，指导服务，出主意，想实招，取应急补救措施，减少灾害给渔业生产带来的损失。

?4、协助相关部门做好灾后的疾病防治工作。

?5、凡涉及渔业互保规定的人员，有人身意外伤害和财产损失的，局组织相关人员迅速开展理赔工作，保证赔偿款的及时到位。

台风凤凰的灾害影响

在台风和极端恶劣气候来临之前，要求捕捞作业的渔船回港或撤回到安全海域避风，是保证渔船安全的最好措施，也受到了广大渔民的认可和拥护。正常冷空气引起的海上大风（≤11级）对大型拖网渔船在海上抛锚不会造成严重后果，而实际操作中却指令所有渔船回港避风，难免造成一些负面影响。主要存在以下问题：

一、增加渔船捕捞生产成本，导致大量渔民亏损或致贫。每艘渔船避风一次，需增加航行时间50-60小时，柴油消耗3吨，造成渔民没有收入反而增加生产成本，同时也造成了船员的工作强度。（如果海上原地集体避风，除了值班船员外，其余船员都可以休息），现在既增加成本又浪费生产时间，使拖网渔船可生产时间缩短，船员长时间高强度工作而增加安全隐患。根据对奉化双拖渔船，生产成本的排查，因冷空气回港避风多用20万左右，生产收入减少40-50万左右（可生产时间都用于航行）。

二、增加拖网渔船在进出港的航行途中发生事故的频率。原先一年只回港4-5趟，现需要回10趟左右，使部分渔船发生机械故障几率增加（主机高速运转），大批量渔船同一时间经过近海商船航道时增加商渔船碰撞频率（历年来商渔船碰撞事故为证）。

三、增加各地中心渔港的靠泊压力和港内事故发生率。如2021年大风期间沈家门渔港避风渔船，因锚地不够，引起避风渔船走锚，触礁沉没，船员落水死亡；嵊泗渔港，渔船侧翻沉没，船员落水死亡等。

四、增加渔港后勤保障难度及安全隐患。因渔船集中回港，船用物资供不应求，引起市场混乱，船用物资价格飞涨，如冰从9月份的每吨1百多元，涨到了2百多元，渔船因排队充冰引起船员落水死亡，渔船相互碰撞等。另外，同时间进港鱼货出现滞销，价格大幅下降。如带鱼价格比2020年同期跌了三分之一，造成渔民生计难以维持。2021年奉化渔民出现逾期、民间借贷增加等现象。我们认为，如果90%拖网渔船亏损的局面继续下去，将会引发各种社会问题。

五、历史同期避风情况对比，在没有回港避冷空气指令的几十年间，奉化没有一艘大型拖网渔船在外海抛锚时，因为11级大风而出现险情或沉没的。大型双拖渔船不同于别类作业的渔船，它具有稳定性好，抗风浪性能强的特点。拖网渔船注重拖力，重心下移、吨位大，同时又需2艘渔船一起作业。奉化渔船一直以来注重渔获物的质量，隔两三天的渔获物就通过渔业捕捞船（渔运船）运回码头，船上货物装载量少相对稳定性更好，更安全。

综上所述，渔民们希望渔业管理部门能从安全生产和经济利益综合考虑出发，根据风力大小，针对不同的大型渔船作业方式发出更加精准合理的指令，使安全生产管理更加科学，也能保障广大渔民的生计，有利于渔业的可持续发展。

珠海市香洲渔港管理规定

“凤凰”将以每小时20-25公里的速度向北偏西方向移动，将于9月22日下午到傍晚在浙江舟山到温岭一带沿海登陆(热带风暴级或强热带风暴级，9-11级，23-30米/秒)。

河北中南部、北京中南部、山东北部、河南北部等地风力较弱，不利于空气中污染物的清除，部分地区有轻度霾，局地中度霾；23日起，受弱冷空气和降水影响，上述地区的气象条件将逐渐有利于污染物的扩散和清除，霾天气减弱。

受其影响，局部有特大暴雨(250～300毫米)。

9月22日早晨，河北南部、河南北部、山东西部、苏皖北部等地的部分地区有能见度不足1千米的大雾，局地能见度不足500米，23日白天上述地区大雾趋于消散。

9月22～23日，冷空气将先后影响西北地区东部、内蒙古、华北、东北等地，上述部分地区将有4～6℃降温，局地降温可达8℃以上，并伴有4～6级风；此外，受冷空气影响，上述部分地区将有小到中雨，局地大雨或暴雨。

青藏高原东部和南部、西北地区东部、内蒙古中东部、华北北部、东北地区西部、云南、江淮、江南东部、海南等地有小到中雨，其中，浙江中东部、江苏南部、上海、西藏东南部等地有大到暴雨，浙江东部的部分地区有大暴雨，局地有特大暴雨(250～300毫米)，上述部分地区并伴有短时雷雨大风等强对流天气。东海将有7～11级大风，黄海南部海域将有6～9级大风。

吉林南部、辽宁北部、山西北部、陕西关中平原、川西高原南部、云南大部、山东东南部沿海、江苏中东部、上海、安徽东南部、浙江北部等地等地的部分地区有中到大雨，其中，上海、川西高原南部、云南北部等地的局部地区有暴雨(50～80毫米)，上述地区局地并伴有短时雷雨大风等强对流天气。黄海南部和中部、东海北部将有6～10级大风。

内蒙古中部和东北部、东北地区东南部和北部、青藏高原东部、川西高原南部、云贵高原大部、江南东部、华南东部和南部等地的部分地区有小到中雨，其中，云南中西部和南部的部分地区有大雨，局地暴雨(50～80毫米)，上述地区局地并伴有短时雷雨大风等强对流天气。黄海中部和南部、东海北部海域将有5～8级东北风或西北风。

台湾气象部门估计，新北、竹苗、台中，以及嘉义、宜兰以南的降雨可达到“超大豪雨”，山区累积雨量可达到700毫米，陆上警报地区扩及全台。

“凤凰”台风暴风圈昨晚8点接触恒春陆地，随着环流移入，屏东、台东已出现超大豪雨，强降雨也逐渐往北、往西扩展。气象部门分析，台风会由南向北穿越台湾，今天全台都被暴风圈笼罩，各地都要做好防台准备。

根据气象部门的资料，20日11点半“凤凰”中心位在鹅銮鼻西南方约150公里海面上，以每小时18到22公里速度，向北北东转北进行，七级风暴风半径150公里。

台湾气象部门简任技正伍婉华说，首当其冲的花莲台东、高雄屏东，20日晚开始风雨越来越大，今天（21日）清晨风雨加剧，东北部地区、中部及北部山区雨量也快速增加。今天（21日）白天起，中部以北风雨加大，预计明天上半天台湾本岛可脱离暴风圈。

台湾气象部门预估，花东、恒春半岛平地总雨量可达600毫米，基隆、新北市也有400毫米，花东、屏东山区甚至可达700毫米，新北、高雄山区也有600毫米。台中以南及宜兰、花莲、台东最大阵风都可达十级以上，十级风的强度能将树连根拔起。

“凤凰”台风前天（19日）脱离吕宋岛，昨天（20日）在海面上牛步前进。天气风险公司总监贾欣兴表示，台风被吕宋岛破坏，环流结构变得不完整，才会像颗没了气的皮球移动缓慢，直到出海后重新整顿、吸收能量，昨天下午才加速再出发。

气象预报员林定宜表示，如果地形对台风移动的方向没有太大改变，台风明天（22日）清晨将从台湾北部出海。 福建沿海和各大渔场将出现9~11级大风，局部阵风达13级。20~21日，台浅、闽南、闽中闽东渔场将先后有巨浪到狂浪；闽外渔场和钓鱼岛海域将有大浪到巨浪。20~21日，福州、宁德两市的部分县市有大雨到暴雨，局部有大暴雨。

福建省防指据此发出通知，进一步安排部署防御第16号台风工作。一是“凤凰”台风将从南向北贯穿台湾海峡，风力维持在11级左右，大风持续时间长，各地各部门务必高度重视，不可松懈和麻痹大意，各项防御措施必须落实到位。二是根据省防指和省海洋与渔业厅的部署，闽东渔场、闽外渔场和钓鱼岛海域的作业渔船务必于20日17时之前全部就近进港避风。三是各地要加强对回港船只和上岸人员的安置管理，妥善安排好后勤生活保障，在当地台风警报解除前，不得擅自出海和返回渔排，确保人员生命安全。

根据《福建省防汛防台风应急预案》，福建省防指启动防台风Ⅲ级应急响应。

中新网温州9月21日电 21日下午17时，记者从温州市防御第16号台风“凤凰”会议上获悉，温州已启动防台风Ⅱ级应急响应，该市中小学将停课一天。

据气象部门报告，第16号台风“凤凰”21日19时中心位于温州偏南方向约460公里洋面上，中心气压982百帕，近中心最大风力10级(28米/秒)。“凤凰”可能将于22日中午到傍晚在平阳以北到乐清湾一带登陆。

台风“凤凰”2014年9月21日上午10点在台湾岛南部的恒春半岛登陆以后，继续沿台湾岛北上，预计9月22日白天向浙江中南部沿海靠近，最大可能在这带沿海登陆，临近登陆地点的福建也受到了不小的影响。

受凤凰台风的影响，平潭已经出现了11级的大风，台湾海峡已经出现4到5米的巨浪，福建东北部沿海出现2.5到3米的中到大浪。今天白天气象预报说，福州、宁德两市的部分县市和南坪局部有50到150毫米的大雨到暴雨，局部有大暴雨的天气。福建交溪、水北溪这些闽东沿海的这些河流可能会发生超警戒水位的小洪水。

受到恶劣天气的影响，福建对台海上客运方面，像丽娜、中远之星这些往返台湾本岛的客轮已经停航，小三通航线方面，两马和泉金航线全面停航，因此就造成了一些往返两岸的台胞不得不暂缓他们的行程。至于对台的海上客运航线什么时候复航也是需要根据具体的天气情况来定。记者从福州机场边检站和泉州边检站了解到，福州和晋江飞往台北桃园的航班都已经取消，而且国内飞往这两个城市的多个航班也因为天气延误。

除了海上和空中的交通受到影响之外，泉州台商投资区浮山边防派出所民警说，受台风凤凰带来的大风和降雨的影响，泉州有多个路段事故多发，比平时明显增多不少，昨天晚上在泉州有一辆小轿车在沿海大通道上发生了侧翻，所幸驾驶员和两名乘客伤势不重，从引发的事故原因来看这是由于车速过快，加上台风天气的影响，车辆失去平衡被大风掀翻在路边。

2014年9月22日，福建省防汛办22日通报，第16号台风“凤凰”已离开福建省海域，对福建省的影响基本结束。根据《福建省防汛防台风应急预案》，已于9月22日12时终止防御“凤凰”台风应急响应。

第16号台风“凤凰”22日7时中心位于北纬27.1度，东经122度，在福建福鼎偏东方约170公里的海面上，中心气压982百帕，近中心最大风力10级(28米/秒)。预计未来台风中心将以每小时20公里的速度向北偏西方向移动，逐渐向浙江中南部沿海靠近，并于今天下午到夜间在这一带沿海登陆。

受“凤凰”影响，福建宁德的部分县市发生暴雨。据福建省防汛办21日7时至22日7时统计，降雨量25～50毫米的有6个县(市、区)；降雨量50～100毫米的有3个县(市、区)；降雨量超100毫米的为柘荣(柳东桥)135毫米。

据福建省防汛办通报，福建全省主要江河水位都在警戒水位以下。 2014年9月22日，中央气象台今晨06时继续发布台风**预警，第16号台风“凤凰”（强热带风暴级）的中心21日晚上22时20分前后在台湾省宜兰县与新北市交界附近沿海再次登陆，登陆时中心附近最大风力有10级（28米/秒），中心最低气压为982百帕，之后很快移入东海西南部海面。今天（22日）早晨5点钟，其中心位于浙江省温岭市南偏东方约200公里的东海南部海面上，就是北纬26.7度、东经122.1度，中心附近最大风力有10级（28米/秒），中心最低气压为982百帕，七级风圈半径为180-300公里。

预计，“凤凰”将以每小时20-25公里的速度向北偏西方向移动，逐渐向浙江省沿海靠近，并将于22日下午到傍晚在浙江舟山到温岭一带沿海登陆（热带风暴级或强热带风暴级，9-11级，23-30米/秒）。

22日08时至23日08时，黄海南部海域、东海大部海域、台湾以东洋面以及台湾东部沿海、浙江沿海、杭州湾、长江口区、上海沿海、江苏东南部沿海将有7-9级大风，其中，浙江东部的部分地区有大暴雨，局部有特大暴雨（250～300毫米）。

2014年9月22日，台风“凤凰”可能今天下午在浙江温岭附近一带沿海登陆。该市已转移各类人员277人。温岭雨情严重，水位已超警戒线，该市已全面部署对抗台风，各方面抢险力量可随时集结。

截至22日9点，温岭市雨量136毫米，台风过程平均降雨量123毫米，其中最大雨量出现在石塘三蒜，达200毫米。沿海和内陆地区分别已出现10—11级和7—8级台风。2座中型水库蓄水率为78%，2座小(一)型水库蓄水率为94%，19座小(二)型蓄水率为84%，其中7个水库已经满蓄溢洪。

从下午始，共转移各类人员277人。该市2423艘渔船除有8艘渔船安全作业区域外，其余2415艘都已全部进港避风，其它1293艘船只除26艘在影响范围外，1267艘也已全部进港避风，并落实了“一对一”跟踪监管。

此外，各单位专业抢险队伍1100多人可随时集结，35艘各类抢险船只、50多台抢险大型器械和车辆、近7万多条麻袋以及其他众多防汛抢险物资已全面做好准备，随时可以投入抢险救灾。各镇(街道)也相应做好了抢险队伍和物资的准备工作，以应对各种险情灾情。

温岭雨情严重，水位已超警戒线。

2014年9月22日，根据浙江省气象台发布的最新台风警报显示，台风“凤凰”或在22日下午至傍晚在温岭到舟山一带沿海登陆。

从气象台发布的路径概率预报图显示，台风“凤凰”走向奇特，21日10时前后，“凤凰”在台湾恒春半岛南部沿海登陆后，又进入太平洋，一直紧贴台湾东海岸北上，中心始终没有上岸。21日22时左右，“凤凰”的中心掠过台湾本岛最东点三貂角，停留片刻立即入海，避开台湾，西折逼近浙江。截至22日5时，台风“凤凰”在距离浙江省象山偏南方向约310公里的东海南部海面上，中心气压982百帕，最大风力10级(28米/秒)。强度与其登陆台湾时一致，仍为强热带风暴。预计“凤凰”将以每小时20公里的速度继续向北偏西方向移动，最大可能于22日下午到傍晚在温岭到舟山一带沿海登陆。

受此影响，截至22日5时，浙江沿海海面已出现9到11级大风，杭州湾和沿海地区出现8级大风，平阳平屿、洞头虎头屿、南麂皆出现11级大风。

数据统计显示，20日8时至22日5时，浙江省沿海及丽水地区出现大到暴雨天气，全省平均面雨量26毫米，市面雨量较大的有温州75毫米；共有237个乡镇站超过50毫米，34个乡镇站超过100毫米。

受台风“凤凰”影响，22日温州北部，台州、宁波、舟山、绍兴、嘉兴地区有大到暴雨，部分大暴雨；其它地区也有局部暴雨；沿海海面有10到12级大风，沿海地区、杭州湾及太湖湖面有8到10级大风，东海渔场及台风中心经过的附近海域最大风力可达12到13级。

2014年第16号台风“凤凰”(强热带风暴级)已于22日19时35分在宁波象山县鹤浦镇登陆，中心附近最大风力10级。

截至22日20时，宁波、舟山两市一线海塘外作业施工和工地临房、危棚简屋内等人员的撤离转移工作顺利结束，共转移撤离13.1万人。其中宁波全市累计转移人口81776人，舟山累积转移人口49600人。

象山全县开放了25个避灾中心和456处避灾点，落实各类应急物资，落实抢险车辆45辆，橡皮艇、冲锋舟15艘，应急照明灯、卫星电话、麻袋等一批抢险应急物品。全县32支共2700余人抢险队伍完成归建，其中水利、供电、交通等专业抢险队伍14支1400余人。各镇乡(街道)除有一支应急抢险队伍外，还落实了400多支村级抢险队。截至22日9时，已经安置2650人。

2014年9月23日，台风“凤凰”登陆浙江带来大风大雨，受此影响，浙江台州、宁波、舟山等市局部地区发生小流域山洪和山体滑坡等灾害，部分农田受淹，一些交通、水利、电力等基础设施受损。浙江省防汛抗旱指挥部最新通报称，全省有近87万人不同程度受灾。

浙江省共有宁波、舟山、台州等3个设区市15个县（市、区）173个乡（镇、街道）86.92万人受灾，倒塌房屋84间。

农业在此次台风中受灾最重。全省农作物受灾面积46.07千公顷，成灾面积15.28千公顷，绝收面积2.10千公顷，减产粮食5.30万吨，死亡大牲畜160头，水产养殖损失3.18万吨。大风大雨还导致公路中断69条次，损坏堤防319处、27.57千米，损坏水闸21座、机电泵站106座。

随着台风“凤凰”离开浙江并减弱为热带风暴，除杭州湾、舟山一带有降雨和大风外，其对浙江的影响逐渐结束。此前，浙江省防指已决定将防台风应急响应调整为Ⅳ级。 2014年9月23日，第16号台风“凤凰”（热带风暴级）的中心已于今天10时45分前后在上海市奉贤区海湾镇沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有9级（23米/秒），中心最低气压为990百帕。

据介绍，这是“凤凰”中心出生以来第5次登陆。

2014年9月23日，第16号热带风暴“凤凰”在“改道”多次后，于当日10时45分登陆上海奉贤区海湾镇沿海。不过，“凤凰”的威力已经大不如前，上海市民除了早高峰出行期间受到“凤凰”所带来的强降雨影响外，生活秩序并未被打乱。

不少上海网友反映没感觉到“凤凰”登陆，那是因为它已降级为热带风暴，威力大不如前。今天上海市民除了早高峰出行期间受到“凤凰”所带来的强降雨影响外，生活秩序并未被打乱。外滩只有零星小雨，观光台上的一些游客们甚至没有撑伞。

第16号台风“凤凰”(热带风暴级)在上海市奉贤区海湾镇沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有9级(23米/秒)，中心最低气压为990百帕。受其影响，江苏等地将有暴雨。这是上海时隔14年后再一次直接被台风登陆，虽然强度一般。同时，这也是“凤凰”自身的第5次登陆，接下来可能会第6次登陆朝鲜半岛 。

谁能吧高一地理关于台风的知识梳理一遍

第一章　总 则第一条　为加强香洲渔港管理，维护渔港安全和生产秩序，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本规定。第二条　在香洲渔港范围内航行、作业、停泊的船舶以及从事其他活动的单位和个人，应当遵守本规定。

香洲渔港包括水域和陆域，其范围由市人民根据渔港建设规划确定。第三条　市海洋渔业行政主管部门负责组织实施本规定，渔港监督机构依法对香洲渔港实施监督管理。第四条　香洲区人民按照属地管理原则，组织相关部门对香洲渔港实施综合管理，并负责做好防御台风、疏导渔船转港避风工作。第五条　珠海海事部门负责商船停泊作业区的水上安全监管，协助相关部门对香洲渔港进行水上安全监管。

公安机关交通管理部门负责香洲渔港码头周边道路车辆交通安全管理。

公安边防部门负责香洲渔港内渔船的《出海船舶户口簿》和船员《出海船民证》检查工作，办理船舶进出港边防签证手续；维护渔港、岸线及周边水域治安秩序。

市港澳流动渔民工作机构负责粤港澳流动渔船的管理，对违反相关规定的粤港澳流动渔船，配合相关部门依法进行处理。

城市管理行政执法部门负责规范渔货交易摊档，制止乱搭乱建、乱摆乱卖行为。第二章　功能区划及港池管理第六条　市海洋渔业行政主管部门根据香洲渔港实际，编制渔港港池与码头功能区划。第七条　香洲渔港港池划分本市籍渔船（含粤港澳流动渔船）、外市籍渔船、特种渔业船等渔船的停泊区和禁停区。第八条　船舶进出香洲渔港应当接受渔港监督机构的指挥调度，按照规划区域在渔港水域内停泊，禁止在航道、禁停区内停泊。无停靠泊位时，船舶应当自行转港。第九条　渔港范围内维修船、供油船、交通艇、休闲渔船等特种渔业船舶应当按指定的位置定点停泊，并遵守有关管理规定。第十条　船舶进出香洲渔港应当按照规定办理签证，如实申报有关情况，接受渔港监督机构的安全检查。不具备出港签证条件的，禁止离港。第十一条　在渔港范围内停泊的船舶应当按规定显示号灯、号型和安排船员值班。第十二条　在渔港范围内航行船舶应当按航行标志指示航行，加强瞭望和注意避让，以安全航速行驶。第十三条　船舶在渔港范围内发生水上交通事故时，当事人应当按规定向渔港监督机构报告，并接受调查处理。第十四条　在渔港范围内禁止从事下列行为：

（一）燃放烟花、爆竹。

（二）在船上贮藏易燃易爆危险品。

（三）从事非法载客、走私等违法活动。

（四）对船舶油箱进行改装、电焊和气割。

（五）从事捕捞作业或进行水产养殖。

（六）在岸边搭建上落设施或在堤上搭建窝棚。

（七）向渔港倾倒余泥、垃圾、废弃物或排放油类、污水等损害渔港水域环境的物质。

（八）为无船名船号、无船舶证书、无船籍港的三无船舶以及供油船提供维修服务。

（九）其他法律、法规和规章禁止的行为。第十五条　在渔港范围内从事下列活动，应当经渔港监督机构依法批准：

（一）进行电焊、气割和铺设纤维作业。

（二）装卸油、气等易燃易爆危险品。

（三）进行明火作业。第十六条　进入渔港的船舶，不得有以下情形：

（一）未持有有效船舶证书的。

（二）没有标识船名号的。

（三）从事走私等违法活动的。

（四）擅自在港内维修或改装油箱的。

（五）擅自装卸易燃易爆等危险品的。

（六）存在安全隐患，限期内仍不整改的。

（七）台风预警期间不服从指挥转港避风的。

（八）违反其他渔船渔港管理规定，情节严重的。第十七条　因补给需要使用子船的，每艘母船仅限一艘子船在港池内自用。第十八条　本市台风蓝色预警信号及以上等级预警信号生效时，渔港范围内所有船舶应当转港避风。

对港内无人值班、台风预警期间不服从指挥转港避风、占用航道及安全通道等妨碍渔港交通安全的船舶，由渔港监督机构依法处置。第三章　码头管理第十九条　香洲渔港码头划分本市籍渔船装卸补给区、外市籍渔船装卸补给区、粤港澳流动渔船装卸补给区、供冰供水补给区和休闲渔船上落客区等。

台风掀起12米狂浪，沿海相关单位对此有何应急措施？

台风[气象名词] - 源地

台风台风源地分布在西北太平洋广阔的洋低纬洋面上。西北太平洋热带扰动加强发展为台风的初始位置，在经度和纬度方面都存在着相对集中的地带。在东西方向上，热带扰动发展成台风相对集中在4个海区。

（1）南海中北部的海面

（2) 菲律宾群岛以东和琉球群岛附近海面

（3）马里亚纳群岛附近海面

（4）马绍尔群岛附近海面

台风[气象名词] - 成因

台风在热带海洋上，海面因受太阳直射而使海水温度升高，海水容易蒸发成水汽散布在空中，故热带海洋上的空气温度高、湿度大，这种空气因温度高而膨胀，致使密度减小，质量减轻，而赤道附近风力微弱，所以很容易上升，发生对流作用，同时周围之较冷空气流入补充，然后再上升，如此循环不已，终必使整个气柱皆为温度较高、重量较轻、密度较小之空气，这就形成了所谓的热带低压。然而空气之流动是自高气压流向低气压，就好像是水从高处流向低处一样，四周气压较高处的空气必向气压较低处流动，而形成风。在夏季，因为太阳直射区域由赤道向北移，致使南半球之东南信风越过赤道转向成西南季风侵入北半球，和原来北半球的东北信风相遇，更迫挤此空气上升，增加对流作用，再因西南季风和东北信风方向不同，相遇时常造成波动和旋涡。这种西南季风和东北信风相遇所造成的辐合作用，和原来的对流作用继续不断，使已形成为低气压的旋涡继续加深，也就是使四周空气加快向旋涡中心流，流入愈快时，其风速就愈大；当近地面最大风速到达或超过每秒32．6米时，我们就称它为台风。

台风[气象名词] - 条件

台风从台风结构看到，如此巨大的庞然大物，其产生必须具备特有的条件。

一、要有广阔的高温、高湿的大气。热带洋面上的底层大气的温度和湿度主要决定于海面水温，台风只能形成于海温高于26℃－27℃的暖洋面上，而且在60米深度内的海水水温都要高于26℃－27℃；

二、要有低层大气向中心辐合、高层向外扩散的初始扰动。而且高层辐散必须超过低层辐合，才能维持足够的上升气流，低层扰动才能不断加强；

三、垂直方向风速不能相差太大，上下层空气相对运动很小，才能使初始扰动中水汽凝结所释放的潜热能集中保存在台风眼区的空气柱中，形成并加强台风暖中心结构；

四、要有足够大的地转偏向力作用，地球自转作用有利于气旋性涡旋的生成。地转偏向力在赤道附近接近于零，向南北两极增大，台风发生在大约离赤道5个纬度以上的洋面上。

台风[气象名词] - 由来

台风"韦帕"2006年第8卷第2期刊登了王存忠《台风名词探源及其命名原则》一文。文中论及“台风一词的历史沿革”，作者认为：在古代，人们把台风叫飓风，到了明末清初才开始使用“飚风” （1956年，飚风简化为台风）这一名称，飓风的意义就转为寒潮大风或非台风性大风的统称。

关于“台风”的来历，有两类说法。第一类是“转音说”，包括三种：一是由广东话“大风”演变而来；二是由闽南话“风筛”演变而来；三是荷兰人占领台湾期间根据希腊史诗《神权史》中的人物泰丰Typhoon而命名。第二类是“源地说”，也就是根据台风的来源地赋予其名称。

台风[气象名词] - 分级

台风超强台风（SuperTY）：底层中心附近最大平均风速≥51.0米/秒，也即16级或以上。

强台风（STY）：底层中心附近最大平均风速41.5-50.9米/秒，也即14-15级。

台风（TY）：底层中心附近最大平均风速32.7-41.4米/秒，也即12-13级。

强热带风暴(STS)：底层中心附近最大平均风速24.5-32.6米/秒，也即风力10-11级。

热带风暴(TS)：底层中心附近最大平均风速17.2-24.4米/秒，也即风力8-9级。

热带低压(TD)：底层中心附近最大平均风速10.8-17.1米/秒，也即风力为6-7级。

台风[气象名词] - 分类

台风中国国家气象局规定从1989年元月起，使用国际热带气旋名称和等级标准。

国际标准规定，热带气旋中心附近最大平均风力小于8级称为热带低压，8～9级称为热带风暴，10～11级称为强热带风暴，12级或以上称为台风。为统一台风警报的发布，中国对出现在150°E以西，赤道以北洋面上的台风，按每年出现的先后顺序进行编号。如9202号台风，表示这个台风是1992年出现在150°E以西的第二个台风。台风的活动有季节性。影响我国的台风，主要发生在5～10月，尤以7～9月为最多。

台风的源地有地域性。台风源地分布在南、北纬5°～20°左右的有岛屿分布的洋面上。影响我国的台风主要形成于西太平洋菲律宾东侧的洋面、关岛附近和我国南海中部等地。

台风[气象名词] - 路径

台风路径 台风移动的方向和速度取决于作用于台风的动力。动力分内力和外力两种。内力是台风范围内因南北纬度差距所造成的地转偏向力差异引起的向北和向西的合力，台风范围愈大，风速愈强，内力愈大。外力是台风环境流场对台风涡旋的作用力，即北半球副热带高压南侧基本气流东风带的引导力。内力主要在台风初生成时起作用，外力则是操纵台风移动的主导作用力，因而台风基本上自东向西移动。由于副高的形状、位置、强度变化以及其它因素的影响，致台风移动路径并非规律一致而变得多种多样。以北太平洋西部地区台风移动路径为例，其移动路径大体有三条：

①西进型台风自菲律宾以东一直向西移动，经过南海最后在中国海南岛或越南北部地区登陆，这种路线多发生在10-11月，2006年就是典型的例子。

②登陆型：台风向西北方向移动，穿过台湾海峡，在中国广东、福建、浙江沿海登陆，并逐渐减弱为低气压。这类台风对中国的影响最大。近年来对江苏影响最大的“9015”和“11”号两次台风，都属此类型，7-8月基本都是此类路径

③抛物线型：台风先向西北方向移动，当接近中国东部沿海地区时，不登陆而转向东北，向日本附近转去，路径呈抛物线形状，这种路径多发生在5-6月和9-11月

台风形成后，一般会移出源地并经过发展、减弱和消亡的演变过程。一个发展成熟的台风，圆形涡旋半径一般为500km～1000km,高度可达15km～20km,台风由区、最大风速区和台风眼三部分组成。区的风速从外向内增加,有螺旋状云带和阵性降水；最强烈的降水产生在最大风速区，平均宽8km～19km，它与台风眼之间有环形云墙；台风眼位于台风中心区，最常见的台风眼呈圆形或椭圆形状，直径约10km～70km不等，平均约45km,台风眼的天气表现为无风、少云和干暖。

台风形成后要发生移动。

移动路径基本上沿副热带高压外缘，自东向西移动。但受众多因素影响，移动路径又很复杂。以北太平洋西部地区台风移动路径为例，其路径分为三条：

①西移路径。台风从菲律宾以东洋面一直向西移动，经过南海，在我国海南岛或越南一带登陆。

②西北路径。台风从菲律宾以东洋面向西北方向移动，穿过琉球群岛，在我国江浙或浙闽一带登陆。

③转向路径。台风从菲律宾以东洋面向西北方向移动，然后转向东北方向移去，路径呈抛物线状。

台风[气象名词] - 结构

台风一个发展成熟的台风，按其结构和带来的天气，分为台风眼、涡旋风雨区、大风区三部分，从中心向外呈同心圆状排列。台风眼位于台风中心，直径约5～10公里。

台风眼内盛行下沉气流，故天气睛朗，风平浪静。台风眼外侧为涡旋风雨区，这里盛行强烈的辐合上升气流，形成浓厚的云层，出现狂风暴雨，风力常常在12级以上，是台风中天气最恶劣的区域。

再向外为大风区，风速向外减小，风力通常在6级以上。台风过境常常带来狂风暴雨天气，引起海面巨浪，严重威胁航海安全。登陆后，可摧毁庄稼、各种建筑设施等，造成人民生命财产的巨大损失，是一种危害极大的灾害性天气。

台风在低层主要是流向低压的流入气流。由于角动量平衡，在内区可产生很强的风速，在高层是反气旋的流出气流。上下层环流之间通过强上升运动联系起来，这是台风环流的主要特征。

台风中最暖的温度是由下沉运动造成的，它正出现在眼壁内边缘以内，这里有最强的下沉运动。在台风低层最大风速半径处，辐合最强，最大风速值半径的大小随高度变化甚小，并位于眼壁之中。另外台风结构的不对称性也是今年来人们注意的特点，分析表明，无论是在台风内区和外区都有明显的不对称性，这种不对称性对于台风发展和动量及动能的输送等有重要的作用。天气尺度的台风是大气中很强的动能源，因而从能量上台风对大气环流的变化和维持应有重要的影响，这个问题已经引起了人们的注意。在能量问题上今年来有人还指出，角动量的水平涡旋输送在台风外区很重要；另外，在外区动量的产生和输送也很重要，它们在台风能量收支中不应加以忽略，这些都与台风的不对称性有关。

台风[气象名词] - 特点

台风根据近几年来台风发生的有关资料表明，台风发生的规律及其特点主要有以下几点：一是有季节性。台风（包括热带风暴）一般发生在夏秋之间，最早发生在五月初，最迟发生在十一月。二是台风中心登陆地点难准确预报。台风的风向时有变化，常出人预料，台风中心登陆地点往往与预报相左。三是台风具有旋转性。其登陆时的风向一般先北后南。四是损毁性严重。对不坚固的建筑物、架空的各种线路、树木、海上船只，海上网箱养鱼、海边农作物等破坏性很大。五是强台风发生常伴有大暴雨、大海潮、大海啸。六是强台风发生时，人力不可抗拒，易造成人员伤亡。

中国把进入东经l50度以西、北纬 l0度以北、近中心最大风力大干8级的热带低压、按每年出现的先后顺序编号，这就是我们从广播、电视里听到或看到的“今年第×号台风(热带风暴、强热带风暴)”。

台风[气象名词] - 应对措施

台风应对台风来时,居民应该注意什么?

1、警惕台风动向，注意收听、收看媒体报道或通过气象咨询电话、气象网站等了解台风的最新情况。

2、台风来的时候应该关紧门窗防雨，搬移窗台或阳台上的花盆以防砸落等。

3、台风光临的时候，容易发生一些大型广告牌掉落、树木被刮倒、电线杆倒地的事情，台风来时最好尽量避免外出。

4、不得已需外出作业的人员在避风避雨时要选择安全地带，小心“飞”来横祸。在野外主要小心公路塌方、树倒枝折等危险。

5、台风天气会令到路面出现积水、地滑，这些都会影响开车或者汽车，引发意外事故。所以司机开车一定要放慢速度，骑车的朋友在恶劣天气下最好选择步行、乘坐公交车。

台风[气象名词] - 利弊

台风台风除了给登陆地区带来暴风雨等严重灾害外，也有一定的好处。

包括中国在内的东南亚各国和美国，台风降雨量约占这些地区总降雨量的1/4以上，因此如果没有台风这些国家的农业困境不堪想象；此外台风对于调剂地球热量、维持热平衡更是功不可没，众所周知热带地区由于接收的太阳辐射热量最多，因此气候也最为炎热，而寒带地区正好相反。由于台风的活动，热带地区的热量被驱散到高纬度地区，从而使寒带地区的热量得到补偿，如果没有台风就会造成热带地区气候越来越炎热，而寒带地区越来越寒冷，自然地球上温带也就不复存在了，众多的植物和动物也会因难以适应而将出现灭绝，那将是一种非常可怕的情景。

好处

其一，随着全球人口激增和工农业发展，对淡水的需求量日益扩大，加上陆地上有限的淡水分布不均匀，世界性水荒已日趋严重。而台风这一热带风暴却为人们带来了丰沛的淡水。台风给中国沿海、日本海沿岸、印度、东南亚和美国东南部带来大量的雨水，约占这些地区总降水量的1/4以上，对改善这些地区的淡水供应和生态环境都有十分重要的意义。

其二，靠近赤道的热带、亚热带地区受日照时间最长，干热难忍，如果没有台风来驱散这些地区的热量，那里将会更热，地表沙荒将更加严重。同时寒带将会更冷，温带将会消失。我国将没有昆明这样的春城，也没有四季长青的广州，“北大仓”、内蒙古草原亦将不复存在。

其三，台风最高时速可达200公里以上，其能量相当于400颗2000吨级氢弹爆炸时所放出的能量，所到之处，摧枯拉朽。这巨大的能量可以直接给人类造成灾难，但也全凭着这巨大的能量流动使地球保持着热平衡，使人类安居乐业，生生不息。

其四，能量巨大的台风在形成及运行时，借助闪电等作用，可以击碎水分子长链，形成具有活性的短链水分子。而地球上的生物在吸入这些短链水分子后，可增添生命的活力，从而使地球生态持展下去。

其五，台风还能增加产量。每当台风吹袭时翻江倒海，将江海底部的营养物质卷上来，鱼饵增多，吸引鱼群在水面附近聚集，渔获量自然提高。

灾害

台风是一种破坏力很强的灾害性天气系统，但有时也能起到消除干旱的有益作用。其危害性主要有三个方面：

①大风。台风中心附近最大风力一般为8级以上。

②暴雨。台风是最强的暴雨天气系统之一，在台风经过的地区，一般能产生150mm～300mm降雨，少数台风能产生 l000mm以上的特大暴雨。15年第3号台风在淮河上游产生的特大暴雨，创造了中国大陆地区暴雨极值，形成了河南“75.8”大洪水。

③风暴潮。一般台风能使沿岸海水产生增水，江苏省沿海最大增水可达3m。“9608”和“11”号台风增水,使江苏省沿江沿海出现超历史的高潮位。

台风[气象名词] - 防治

台风加强台风的监测和预报，是减轻台风灾害的重要的措施。对台风的探测主要是利用气象卫星。在卫星云图上，能清晰地看见台风的存在和大小。利用气象卫星资料，可以确定台风中心的位置，估计台风强度，监测台风移动方向和速度，以及狂风暴雨出现的地区等，对防止和减轻台风灾害起着关键作用。当台风到达近海时，还可用雷达监测台风动向。还有气象台的预报员，根据所得到的各种资料，分析台风的动向，登陆的地点和时间，及时发布台风预报，台风紧报或紧急警报，通过电视，广播等媒介为公众服务，同时为各级提供决策依据，发布台风预报或紧报是减轻台风灾害的重要措施。

台风[气象名词] - 监测和预报

台风观测台风造成灾害的严重性、多发性已为世人所瞩目，很早以来各有关国家的海洋气象科学家们就着手于对台风的监测和预报工作，近代最早的台风预报可追溯到18世纪初叶，在天气图诞生时，就开始了台风的预报。目前利用天气图方法仍是预报台风的主要方法之一。

台风发生在热带海域，对台风的监测工作是很困难的，除设在少数热带海岛上的观测站能实测到一些台风资料外，大都依靠航行在世界各大洋航线上的各国商船开展义务观测得到的，这些商船的航线大都相对固定，在台风发生区里的航线是更稀少了，同时在台风来临之前，正在台风附近航行的商船，都会提前规避，免遭台风的袭击，这样也就丧失了获取台风资料的极好机会。1930年美国军方曾派海岸警备队的舰船开赴台风发生区进行实测，终难避免台风灾害带来的厄运，以船毁人亡而告终。1943年7月27日美国开始首次利用飞机观测台风获成功，并从1945年起，对太平洋的台风实施正式的飞机观测，一直延续至今，取得很大成功。

目前用气象卫星获取的云图分析台风位置和移动路径已取得实用性的结果，但是在台风发展初期和后期减弱阶段，因台风眼的削弱和消失，往往很难从云图中严密监视台风的动向，给准确预报台风带来一定困难。为此藉用飞机观测资料来弥补云图的不足，仍不失为一种优选方法，所以用飞机观测台风有其独特的作用。

飞机观测台风时，飞近台风眼一般要下降到3000米(相当于700百帕层)的高度，并相继离台风眼每50公里处投放探空仪，对台风眼实施立体观测，这样的作业反复进行三次。选择这个高度飞行对观测台风最有利，也是飞越台风眼比较安全的一个高度，因为3000米高度是台风流入层的顶部，相对来讲这个高度的对流作用要比下层小些，但对初期发展的台风，或后期削弱的台风来讲，由于台风眼的不明显，飞机一半药下降到300米的高度进行作业较为合适。

中国的台风预报是由设在北京的国家气象中心，以及遍布全国沿海省市县各级气象台站和海洋台站建立的预报服务网络进行的，它们依据地面监测网、高空气象探测网、气象雷达探测网、气象卫星监测系统、海洋监测网络以及国际间气象资料交换系统获得的实况资料，进行分析处理后发布台风的预报和警报。

台风指形成于热带或副热带26℃以上广阔海面上的热带气旋。世界气象组织定义：中心持续风速在12级至13级的热带气旋为台风或飓风。北太平洋西部地区通常称其为台风，而北大西洋及东太平洋地区则普遍称之为飓风。台风过处，往往还伴随着电闪雷鸣、狂风暴雨。

我国的海岸线位于太平洋西部，太平洋上生成的台风有很多都会登陆我国沿海地区，台风登陆后所过之处，会给当地人们带来很大的损失，所以地方相关部门也会有很多应急措施。

一、监测预警

现在气象科技提升很快，结合气象卫星，已经可以比较准确地对台风进行全程监控，从台风的生成、移动速度、风速、危害等级、可能的登陆地点等等都是可以监测甚至预测的，这种监测和预判的数据结果，会及时向大众公布，气象部门也会向台风可能影响的地区发起预警，这些地方的相关部门就可以提前取一些措施，将风险减低到很小。

二、对船舶进行管理

由于台风引起的滔天巨浪威力巨大，海上行驶的船舶如果进入台风中心，很有可能会造成巨大的财产损失和人员伤害，所以在接到台风预警之后，海事部门会要求在海上行驶的渔船、货船等尽快在台风来临前进港避风，还会加强港区、桥区、锚地的监控，及时消除各种安全隐患，还会安排应急船舶紧急待命，应付处置各类可能发生的突发情况。

三、水库泄洪以及防汛

台风登陆后带来的一种危害是强降雨，当地在得到台风登陆的预警之后，会根据台风的强弱等级，对辖区内的一些水库进行泄洪，将水位降到汛限水位以下。所以在台风来临前，很多水库都是处于泄洪状态。

当然对于一些排水道，特别是沿海地区的一些防洪堤坝也会进行安全检查，确保海水巨浪不会倒灌进内陆造成安全隐患。

总的来说要确保一些水的排泄通道畅通无阻，不会造成大量积水。

四、应对狂风损毁房屋

台风的中心风速可以达到12级，这种风可以卷起非常大的物体，也能够轻易掀开房屋屋顶，特别是一些老式农村房屋以及一些临时建筑，一般会对容易被风吹走或吹塌的广告牌、临时建筑、路灯等进行巡查之后进行加固，防止这些物体被狂风吹起后造成二次伤害。

五、养殖业

现在沿海地区有很多的海产养殖，这些箱笼一旦破损，造成的损失会巨大，而且这些很难应对强台风带来的滔天巨浪，所以有关部门会要求这些养殖业主加强箱笼的安全检查或者更换坚固的箱笼。

所以，当海上出现12米高的巨浪时，极有可能是台风过境引起的，一般的防范措施基本上都是这些，但由于台风的威力太大，不能完全能够防止住它的影响，比如说农作物、养殖等等。